Mentionsy
Po co naprawdę Niemcy budowali autostrady w latach 30.?
Jeżeli podoba Ci się odcinek możesz nas wesprzeć w serwisie
🔶PATRONITE.PL🔶
https://patronite.pl/Podcastwojennehistorie
Albo postawić nam symboliczną kawę w serwisie
🔷BUYCOFFEE.TO🔷
https://buycoffee.to/podcastwojennehistorie
Szukaj w treści odcinka
Słowem, totalitarne państwo Hitlera kojarzy nam się przede wszystkim z ludźmi w mundurach i kojarzy nam się z aparatem siły i represji.
Jak w ogóle działa państwo totalitarne, to nie powinniśmy wyłącznie ograniczać się do obserwacji ludzi w mundurach czy kwestii propagandy Goebbelsa, ale musimy spojrzeć szerzej w wymiarze gospodarczym, w wymiarze społecznym, bo jeżeli tak będziemy szerzej obserwować to zjawisko Rzeszy Niemieckiej...
to zauważymy, że państwo niemieckie zostało zmobilizowane do wojny totalnej, że przygotowania i toczenia wojny światowej przez Rzesza są doskonałą ilustracją i potwierdzeniem tezy, że wojnę toczy państwo i że robotnik w fabryce, rolnik na polu, żołnierz na froncie są w gruncie rzeczy tymi samymi elementami jednego systemu.
w gruncie rzeczy nie był w stanie przygotować Niemiec do wojny totalnej w wymiarze wojskowym.
I przykład Tota jest bardzo ciekawy, bo on pokazuje możliwości i ograniczenia Rzeszy Niemieckiej tamtych czasów w perspektywie budowy przygotowań do wojny, a potem prowadzenia samej wojny.
Że Niemcy w latach 30. zgromadzili potężne środki, przetworzyli swoje państwo w system totalitarny i wszystko, co w tym państwie się działo, temu totalitarnemu systemowi miało służyć.
że idea, myśl, wykładnia strategiczna wojny totalnej była tak naprawdę przygotowywana, a potem realizowana w najwyższych ośrodkach władzy przez amatorów.
Dlatego, że historia Fritza Tota wiąże się nierozerwalnie z powszechną mobilizacją państwa i społeczeństwa do przygotowań wojennych.
I to nie będzie tylko historia Fritza Tota, ale to także będzie równolegle historia Roberta Leya, czyli szefa niemieckiego frontu pracy, Deutsche Arbeitsfront.
To znaczy, że nie tylko żołnierz jest żołnierzem w totalitarnym państwie przygotowującym się do wojny bądź wojny toczącym, ale każdy tak naprawdę obywatel, chcąc nie chcąc, czy tego chce czy nie, zostaje wtłoczony w obowiązek służby i pracy na rzecz ojczyzny, czasami w zgoła w półniewolniczym układzie, bo państwo totalitarne, głosząc
To jest cecha charakterystyczna każdego totalitaryzmu.
I ludzie tacy jak Todt, jak Ley, jak Konstantin Jarl, oni w praktyce realizowali ten totalitarny system od pierwszych dni istnienia władzy Hitlera i Hitler przywiązywał do tego tak samo dużą rolę, tak samo dużą wagę jak do budowy Wehrmachtu.
No ale dlaczego on traktował te organizacje robotnicze jako równie istotny element co wojsko?
na wzór koncepcji wojny totalnej i doświadczeń I wojny światowej.
Że ci wszyscy ludzie w ramach wspólnoty i budowania totalitarnej ojczyzny najpierw spotkają się w Radzie.
To jest cecha bardzo charakterystyczna dla ustrojów totalitarnych, a nawet dla ustrojów autorytarnych, że obowiązkowa służba w oddziałach umundurowanych, skoszerowanych służby pracy ma charakter militarny bądź paramilitarny, a w tym konkretnym przypadku stanowiła przygotowanie...
dzisiaj nieco zapomnianej, tajnej armii Hitlera, która była niezwykle istotna w koncepcji budowy państwa militarnego, państwa wojskowego, nakierowanego wyłącznie na ekspansję.
Więc mamy DAF, mamy RAD, no i mamy wreszcie Fritza Tota.
A jak mamy Fritza Tota, to najpierw mamy RAB, czyli Reichsautobahn, czyli Autostrady Rzeszy, a potem mamy OT, Organizację TOT, od nazwiska jej szefa, założyciela, organizatora.
I tutaj pojawia się koncepcja autostrad, którą może realizować specjalista od dróg, właśnie Fritz Toth.
To była bardzo ważna część koncepcji pracy Fritza Tota.
Kiedy Hitler doszedł do władzy, to Toth, przywódca Narodowo-Socjalistycznego Niemieckiego Związku Techników, został w czerwcu 1933 roku szefem projektów autostradowych.
Chociaż sam RAD jedynie współpracował z totem przy budowie autostrad, to nie był projekt RAD-u.
ale autostrady były tylko jednym z wielu elementów budowy totalitarnego państwa nastawionego na produkcję, na pracę i na zbrojenie.
który musiał współpracować z totem, dlatego że to było powiązane.
Niemcy nie budowali autostrad na współczesną chińską modłę, która niszczy krajobraz w sposób totalny, tylko wprost przeciwnie.
Hitler nakazał Totowi zbudowanie tych umocnień do jesieni, to znaczy do terminu planowanej inwazji na Czechosłowację.
Stworzył organizację TOT, OT.
Organizację zarządzaną przez TOT-a, która zrzesza w formie paramilitarnej różnego rodzaju firmy budowlane.
I Niemcy mając rad, mając przymusową służbę pracy Rzeszy, mając OT, organizację TOT, mając pod kontrolą społeczeństwo, mogą zarządzać masami.
Czyli organizacja TOT, Wehrmacht i RAD wspólnie zostały w 1938 roku zaangażowane do budowy czegoś, co czasami nazywa się Limes, taką już w pełni prawdziwą pozycją obronną na froncie zachodnim.
I to były te wielkie zwycięstwa Fritza Tota.
Fritz Toth zbudował dla Hitlera prawie 4000 km autostrad.
Przecież produkcja tylko rosła, ale ona nie rosła tak szybko, tak intensywnie jak wymagania wojny totalnej, na którą poszedł Hitler.
W państwie totalitarnym tej idei zostaje podporządkowany każdy i wszystko.
Ostatnie odcinki
-
Polacy na frontach drugiej wojny światowej
04.02.2026 06:00
-
Straty załóg okrętów podwodnych podczas II wojn...
02.02.2026 06:00
-
Ilu Polaków zginęło w czasie II wojny światowej...
01.02.2026 15:00
-
Paradoks amerykańskich strat w czasie drugiej w...
30.01.2026 06:00
-
Gość Podcastu Wojenne Historie: Paweł Przeździe...
28.01.2026 06:00
-
Betonowa tarcza. Czy umocnienia są potrzebne?
26.01.2026 06:00
-
Radzieckie wojska pancerne w inwazji na Polskę ...
23.01.2026 06:00
-
Dywizje. Zwodniczy symbol siły
21.01.2026 06:00
-
2. Armia Wojska Polskiego. Między propagandą a ...
19.01.2026 06:00
-
Plan Zwycięstwa. Amerykański plan na wygranie w...
16.01.2026 06:00