Mentionsy
Polityka Insight Podcast
17.12.2025 12:07

Duże jest piękne | Na prąd

W kolejnym odcinku serii zastanawiamy się, jak elektromobilność zmienia transport publiczny. Jacek Mizak z Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych opowiada o europejskich trendach i o przewadze autobusów elektrycznych nad wodorowymi. W drugiej rozmowie Mateusz Figaszewski z Solarisa mówi o produkcji autobusów i ich wpływie na gospodarkę. Każdemu z odcinków podcastu towarzyszy tekst, w którym przyglądamy się, jak elektromobilność przestaje być niszą, a staje się jednym z kluczowych filarów transformacji transportu, energetyki i całej gospodarki. W piątym wydaniu sprawdzamy, kto może zyskać na elektromobilności miejskiego transportu w Polsce. Tekst znajduje się tutaj - https://zasoby.politykainsight.pl/pi2/pdf/na_prad_vol5.pdf

Unii Europejskiej Solaris LFP Volkswagen Orlenu LTO europejskich TCO Narodowy Fundusz Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych Mateusz Figaszewski IKA Karol Tokarczyk MAN Europa

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 8 wyników dla "europejskich"

Mamy zabezpieczone środki finansowe jeszcze na ładnych parę lat, czy to w funduszach europejskich, czy w funduszach innych celowych.

pięć pierwszych firm europejskich, które prowadziły na rynek do seryjnej produkcji taki autobus bateryjny.

Średnio w Europie, w europejskich miastach jest około 300-350 kilometrów.

To jeszcze wciąż jest wyzwanie w wielu obszarach, czy to naszego kraju, czy w innych krajach europejskich.

Absolutnie nie jest tak, że mniejsze ośrodki nie korzystają z autobusów zeroemisyjnych, czego najlepsze przykłady mamy zarówno w naszym kraju, ale też w wielu państwach europejskich.

wielu regulacji europejskich i tu też postawię jakąś taką tezę, z którą być może nie wszyscy się zgodzą, to znaczy część z tych regulacji jest w stanie sprawić, że polscy producenci i ich produkty są konkurencyjne w skali też europejskiej.

Niewątpliwie jest tak, że transport publiczny w większości krajów europejskich jest rynkiem mocno regulowanym, zarówno jeśli chodzi o realizację tych przewozów, ale także jeśli chodzi o stronę ekonomiczną tego segmentu.

W większości europejskich operatorzy transportu publicznego, w ogóle, nie tylko autobusowego, a również w średziu metro i średziu tramwaje, to spółki miejskie, spółki publiczne, które

Ostatnie odcinki