Mentionsy

Wyszedł na dziedzinę sejmowy generał Litwinowicz z generalicją, generałem Składkowskim i posłami i wówczas podpułkownik Meyer w przemówieniu do nich zaznaczył, że wszystko to co widzą robione jest w kraju w PZ Inż.

Rynek prawdziwie motoryzacyjny będą nam robiły wielkie zagraniczne koncerny z General Motors na czele.

Ale wpuściliśmy General Motors przez koncesję firmy Lip Pop i co ciekawe według tych londyńskich analiz...

w firmie, a konkretnie jej jako pośrednikowi General Motors, polski rynek motoryzacyjny.

Że świadomie zaczęto teraz zwalczać PZ Inż i Fiata, tak jak wcześniej świadomie zwalczano Citroena, żeby otworzyć rynek dla General Motors, a szerzej potem dla firm francuskich takich jak Renault i firm niemieckich powiązanych bądź z General Motors jak Opel, bądź dla firm czysto niemieckich.

Przekonujemy Lil Popa, przekonujemy General Motors, Opla, Renault do implementacji w Polsce swoich fabryk.

Gdyby dokończyć trzeci etap modernizacji motoryzacji w Polsce, zainicjowany tak naprawdę w roku 1936 koncesją dla Lilpopa, czyli koncesją dla duńskiego oddziału General Motors, to PZ Inż znalazłby się w ogóle już w sytuacji na tyle tragicznej, że prawdopodobnie w ogóle nie mógłby produkować samochodów nawet ciężarowych dla wojska, bo oferta Chevroleta, Opla czy nawet Renault byłaby nieporównywalnie tańsza i lepsza w rozumieniu stosunku ceny do jakości.