Mentionsy

Gdy więc nagle ustały rozmowy z Citroenem i doszło do zupełnie nieoczekiwanego zawarcia umowy z Fiatem, oburzenie w kołach francuskich było bardzo wielkie.

Toteż po zawarcie umowy z Fiatem Francuzi zaczęli interpelować o nią nasze koła oficjalne i rozmowy na ten temat trwały aż do rokowań o nowy traktat handlowy, które rozpoczęły się w czerwcu 1933 roku.

zaś stawki na import samochodów, do czego zresztą byliśmy zobowiązani umową z Fiatem.

Innymi słowy widzimy jak gospodarka, wojsko, stosunki międzynarodowe, to wszystko jest ze sobą powiązane, jak wielkie kontrakty wojskowe, a kontrakt z Fiatem był wielkim kontraktem wojskowym.

My chcieliśmy tym Fiatem dać pstryczka w nos Francuzom, chcieliśmy pokazać pewną polityczną niezależność.

wskazywały na to, że wojsko związawsze się z Fiatem i udzieliwszy mu nie tylko monopolu produkcyjnego na rynku polskim, ale i także niemal bezsłowego przewozu gotowych samochodów oraz części na zasadzie tej właśnie ustawy, uniemożliwi wszelką konkurencję na handlowych zasadach innym firmom, które tego przywileju nie otrzymają.

A wynikało to właśnie z takiej, a nie innej umowy z Fiatem, gdzie my podjęliśmy decyzję, że przede wszystkim implementujemy mały, lekki samochód osobowy Fiat 508 oraz samochód ciężarowy Fiat 621.

Więc na początku lat 30. staramy się powtórzyć Fiatem.

My podpisujemy z Fiatem w roku 1931 umowę i niewiele się dzieje.

I my musimy sobie uświadomić, jak szkodliwa była umowa z Fiatem w kontekście skalowania motoryzacji w Polsce.

Umowa z Fiatem dawała tej firmie parę lat monopolu na rynku i jednocześnie zakładała budowę fabryki o możliwościach na poziomie 1500-3000, no maksymalnie na kilka zmian 4500 samochodów rocznie.

W Polsce w roku 1931, kiedy podpisywano umowę z Fiatem, sprzedano mniej niż tysiąc samochodów.