Mentionsy

Chociaż to tylko część oczywiście historii, bo obok tego trzeba jeszcze produkować konkurencyjnie komponenty i mieć ekosystem, który szybko dowozi, no bo żeby jeszcze w dzieciu dołożyć do tej opowieści, to przytaczę tylko ten ostatni cytat Volkswagena o tym, że w Chinach oni są w stanie zrobić samochód 50% taniej, a to, czego oni nie dodali, to, że jeszcze trzy razy szybciej, bo nowy model w Chinach nawet koło roku od

Jeśli Volkswagen zdecyduje, że zechce nowe, czy pewnie szukać...

Oczywiście musimy tutaj oddać też honor, produkujemy też lekkie samochody ciężarowe, tak zwane LCWiKi w fabryce w Gliwicach, czy też Volkswagen Caddy, to jest około trzysta tysięcy samochodów, ale wypadliśmy z obiegu samochodów osobowych.

I tu świetnym przykładem, on jest bardzo głośny ostatnio, jest przykład Volkswagena, gdzie pełnoskalowe centrum inżynieryjne otwarte zostało całkiem niedawno w Chinach, zdolne do wytworzenia samochodu od A do Z, od pierwszego szkicu do zwalidowania, schomologowania i uruchomienia seryjnej produkcji pojazdu.

A tym samym już od kilku miesięcy głośne jest to, że Volkswagen zamierza zwolnić w Europie 35 tysięcy ludzi.

Zrozumieli to też producenci europejscy, tacy jak Volkswagen czy Stellantis, którzy posiadają swoje własne firmy czy inwestują szeroko w firmy bateryjne w celu zabezpieczenia dostępu do technologii i wysoko jakościowego produktu.

Jest tam fabryka chińska, jest tam fabryka koreańska, jest tam Volkswagenowe Powerco i ACC firmy Stellantis, czyli stawiają na dywersyfikację chemii, dywersyfikację podmiotów.