Mentionsy

Mówimy oczywiście o firmie Tatra, czyli tym wielkim graczu, niegdyś wielkim graczu na mapie motoryzacyjnej Europy.

Sama firma z kolei Tatra została założona w miejscowości Koprzywnice.

a w 1898 roku, a więc rok później, pierwsza ciężarówka marki, która dzisiaj jest znana jako Tatra, została zbudowana.

Firma Tatra została tak nazwana w 1919 roku z powodów politycznych, jakby nie było.

A jak świat podszedł tą drogą, to Ledwinka dawno już wdrażał w Tatrach takie rozwiązania.

Tatra Model 77 to jest pierwszy seryjnie produkowany samochód, który możemy uznać za opływowy.

Kropli rozwiniętej do rozmiarów samochodu, ale już w latach dwudziestych w tych takich modelach bardzo tradycyjnej konstrukcji typu Tatra 11, Tatra 17

W sumie nasz Tatra 77, przy czym no ten aerodynamiczny kształt był widziany, no właściwie tylko to jest właśnie nie model produkcyjny, tylko prototyp, czyli V570, bardzo ważny projekt.

Oczywiście na początku Volkswagen zaprzeczał, natomiast po wojnie przyznał się do tego przynajmniej w ten sposób, że wypłacił odszkodowanie firmie Tatra za skopiowanie pomysłu Ledwiny.

Chociaż tutaj odnośnie akwarelisty też trzeba zauważyć, że Tatra... Znaczy tak, w momencie kiedy...

Znowu, no ogólnie trzeba przyznać, że niemiecka armia miała duży wpływ w ukształtowanie Tatry, to znaczy inwazja na Czechosłowację sprawiła, że no Tatra przestała, znaczy zatrzymała, zaprzestała produkcji samochodów, ale ta została wkrótce wznowiona, tego względu, że niemiecka armia

oczywiście w samochodach marki Tatra, co po wojnie stało dobrane jako współpraca z okupantem.

w pewien sposób obarczony pewnymi kompromisami konstrukcyjnymi, to jednak fascynujący i trzeba przyznać, że wydaje mi się, że właśnie ta fascynacja, fascynująca natura tego projektu przyczyniła się do tego, że on jeszcze bardzo długo był z nami, ponieważ po pierwsze w czasie II wojny światowej, mimo inwazji na Czechy, Tatra działała dalej, również po II wojnie światowej, w momencie kiedy wydało się już na takie luksusowe, egzotyczne samochody nie ma miejsca,

Tatra 613, tak jak ta wcześniejsza Tatra, można powiedzieć, że to był taki super garbus, tutaj bym powiedział, że Tatra 613 w dużym uproszczeniu to jest taki super polonez właśnie, to znaczy samochód w pewnych proporcjach, ogólnych kształtach przypominający mi poloneza, ale dalej z wielkim V8, w zupełnie innym miejscu niż można by się tego spodziewać.

Tatra rzeczywiście po wojnie była trochę jak taki duch nowoczesności zamknięty za żelazną kurtyną w złej epoce.

Model Tatra 87, jeszcze o nim nie wspomnieliśmy, była ukochana przez pisarzy, naukowców, odkrywców, przemierzał im świat.

Po runięciu żelaznej kurtyny Tatra stała się dobrem na rynku komercyjnym i musiała się w tych nowych realiach odnaleźć, co zresztą z wielką ochotą czyniła, próbowała się zmierzyć, czego pierwszym wynikiem było powstanie w 1991 roku pierwszego super samochodu.

Więc wtedy był szał i Tatra wierzyła, że jest jeszcze szansa na to, żeby ten po prostu zachodni świat, zachodni rynek zawojować.

Wspominał o BMW serii 7, ponieważ właśnie Vaclav Kral, o którym mówiłem w latach 90-tych, zdecydował, był pierwszym prezydentem, który stwierdził, że już nie będzie dalej jeździł Tatrami.

911 czy Garbus, czy właśnie Tatra 87.

On jakby udowodnił, że opływowość auta ma sens, bo Tatra 87 już w latach 30-tych osiągała 160 km na godzinę.

Właśnie wielkiej wspaniałości, jeśli chodzi o osiągnięcia inżynieryjne, bo ja z kolei podliczyłem, ile samochodów osobowych Tatra wyprodukowała w ogóle w swojej historii.

Dzisiaj Tatra 87, który jest chyba takim, jakby miał mieć jeden najsłynniejszy model, to pewnie bym mówił o tym 87.

Tatra to jest trochę opowieść o tym, że nie wystarczy być genialnym, trzeba jeszcze mieć szczęście, albo przynajmniej nie wpaść w te tryby polityki i wielkich interesów.

A Tatra ma wielką wartość w Czechach, ale ma także wielką wartość na aukcji Retromobile w Paryżu i ma wielką wartość w Kalifornii i Jay Leno jeździ tym samochodem i w amerykańskiej telewizji opowiada jaki to był świetny samochód.