Mentionsy

jakby, no niepozorny można powiedzieć, ponieważ był jakby tylko prototypem, ale bardzo ważnym dla całej historii motoryzacji, dla przemysłu europejskiego, ponieważ to właśnie ten samochód był opracowywany w momencie, kiedy u Ledwinki przebywał Ferdynand Porsche, który po wojnie przyznał się, że no

Ale wróćmy do samego Ledwinki.

To jest myśl Ledwinki.

Ten duch Ledwinki przetrwał, można powiedzieć, ledwo, bo co się dzisiaj dzieje z Tatrą?

To pokazuje, myślę, że ta myśl Ledwinki w jakiś sposób egzotyczna była jednak właśnie czymś za małym do tego, żeby urosnąć do skali wielkiego przemysłu, ale z drugiej strony na tyle ciekawa, że jak widać w bardzo różnych realiach jednak mogła dalej firmie zapewnić istnienie.

To jednak też potrzeba było czegoś więcej i także dokonań innych ludzi, zresztą również związanych z Hansel-Ledwinkiem, jak choćby Bela Barenyj, czyli węgierski z kolei inżynier, który także przed wojną z Ledwinką współpracował.

Tak, ale zanim zaprosimy Was za tydzień, to jeszcze chciałem jedną informację przekazać o tym, że w miejscowości Koprzywnice w Czechach jest Muzeum Tatry i możecie sobie tam stanąć oko w oko z Tatrą 87 na przykład, ale też z innymi modelami i projektami Hansa Ledwinki, w ogóle poznać jego życie i mam wrażenie, że tylko tam to można zrobić, bo poza...

sprzyja przykryciu się kocem czytania książki, jest książka polskiego autora Tomasza Czajki, Hans Ledwinka, Konstruktor i wizjoner, która szczegółowo opisuje życie i dorobek Hansa Ledwinki.