Mentionsy

Mówiliśmy o serwisie informacyjnych, o naszych popołudniowych sąsiadach Czechach i wobec tego

Zwróćmy się wobec tego do Czechów.

W Czechach zostało to bardzo skrytykowane, po stronie polskiej jak gdyby cisza.

Ministerstwo Transportu Czech powiedziało wyraźnie, że będą wchodziły w ten projekt tylko wtedy, kiedy będzie możliwość poprowadzenia tam żeglugi w klasie czwartej.

No bo już po polskiej stronie odezwały się głosy, że tego typu pomysły mogą zdewastować, ponieważ to nie chodzi o głębokość zanurzenia, ale ilość pływającego transportu może zdewastować nasz odcinek Odry, naszą biedną Odrę.

Proszę Państwa, park został zaprojektowany w taki sposób i chciałem to bardzo ładnie podkreślić, bo Ministerstwo Środowiska i Klimatu faktycznie robiło daleko idące konsultacje.

I jest, proszę Państwa, zostało ogłoszone dokładnie 14 stycznia w Łodzi na konferencji organizowanej przez Ministerstwo Infrastruktury.

A jeszcze takie pytanie, jak od razu zamarznie, mamy czas zimy, to tego transportu de facto nie ma po Odrze.

Natomiast chciałem Państwu powiedzieć, że transportem uzupełniającym do transportu śródlądowego jest transport kolejowy i dlatego właśnie między innymi Niemcy wybudowali tak zwaną słynną drogę na Dodrzankę C59 wzdłuż Odrzańskiej Drogi Wodnej, która przejmowała funkcję transportu wtedy, kiedy rzeka Odra odpoczywała zimą.

To jest linia C59, która składa się z linii 401 idącej ze Świnoujścia do Szczecina i ze Szczecina do Wrocławia idzie 273, potem idziemy na Czechy.

Bardzo, bardzo intensywnie, dlatego, że ta linia jest przewidziana do transportu kontenerów z nowego terminala kontenerowego w Świnoujściu, który ma powstać w 2030 roku, a powstanie.

I również do transportu wszystkich ładunków, w tym również Roro i każdego innego idącego ze Szczecina, Świnoujścia i z takiego portu Police, o którym może niewiele osób słyszało, ale jest to piąty największy port morski oceaniczny w Polsce.