Mentionsy

And that's something we're very excited about in partnership with WZL2.

Pomyślę też o propozycji ekonomicznej z wszystkimi technologiami transferowymi na WZL-2, więc bardzo często patrzę na miks pomiędzy F-35 i F-16 w krajach takich jak Polska jako komplementarne umiejętności.

Ale myślę, że to będzie wymagało dużo pracy w WZL-2 w Bydgoszcz, zanim będą nawet zaczęli robić te pierwsze dwa samoloty.

I to, co mnie szczególnie ekscytuje, to nasza zdolność teraz wziąć niektóre z naszych technicznych adwizorów, których użyjemy dla pomocy technicznej w WZL-2, i zaangażować nowe technologie flight line, które pomogą upskillować działalność w WZL-2 przez wiele różnych technologii flight line digitalnych.

Jak wytworzy się WZL-2 w Bydgoszcie na mapie Lockheed Martyn?

Tak więc wzmocnienie umiejętności WZL-2 do wykonania ulepszeń w wiperach i poznawania wiperowej konfiguracji i jej operacji jest absolutnie krytyczna, myślę, dla potrzeb bezpieczeństwa Europy.

w implementowaniu tego programu, a może wejście do sprzętów Lockheed Martin, albo na mniejszym poziomie WZL-2?

Czy uważasz, że przez czas, WZL-2 mogłaby być sprzedawcą serwisów do innych fletek F-16 na całym Europie?

Nie spekuluję na hipotetykę, ale co powiem jest, że umiejętność, którą nauczymy się na WZL-2, będzie agnostyczna do tego, w jakim kraju wyjeżdża ten F-16.

Więc jeśli jest to chęć kraju, żeby zrobić coś takiego, to sprawiamy, że mamy odpowiednie umiejętności na WZL-2, aby podjąć dodatkowe prace, jeśli to będzie wymagane od operatorów.

Jak to przygotowuje WZL-2 i inne instytucje inwestycyjne do przyjeżdżania 5. generacji F-35 i niektórych akompanijnych asetów?