Mentionsy

Jedną z najważniejszych i najciekawszych umów podpisanych ostatnio przez MON było zlecenie modernizacji polskich myśliwców F-16 w ramach MLU – Midlife Upgrade.

Na przykład na F-16 mamy program utrzymywania strukturalnej życia, który daje ponad 4000 godzin wyjeżdżania do samolotu, aby utrzymywać dalej jego życie.

Więc to jest niezbędne dla kogoś jak Lockheed Martin, jeśli myślimy o F-16, C-130J, F-35, czy jakiejkolwiek innej platformie, aby naprawdę słuchać tego wymagań klientów, aby pomóc im osiągnąć to, czego chcą, w celu zdolności i defensywności.

Widzę kraj jak Polska, który zgłosił tak na F-35, który wkrótce rozpocząć dostarczanie w tym kraju.

Wyglądam na to, jak my myślimy o F-16, w zakresie umiejętności, które są przedmiotem umiejętności wojennych w Polsce.

Myślę o F-50, które w końcu zostaną tutaj.

Proszę, pozwólcie nam przejść przez to, jaki będzie pakiet MLU dla polskiej F-16 w następnych latach.

Letter of Acceptance, which was signed three weeks ago between the United States government and the government of Poland, details an upgrade program for the Polish F-16 fleet, which will largely be accomplished here in Poland.

Jest debata, czy w rzeczywistości niektórzy ludzie próbują porównywać zmiany, które F-16 otrzymuje, do nowych generacji samochodów, czy nowych generacji samochodów.

Oczywiście, generacje mogą być zrównoważone inaczej, ale czy jest to sprawiedliwe, że F-16 skorzysta z niektórych elementów, elementów, czy umiejętności 5. generacji?

Myślę, że wartość wojenna propozycji ulepszonej F-16 jako możliwość doprowadzenia...

Pomyślę też o propozycji ekonomicznej z wszystkimi technologiami transferowymi na WZL-2, więc bardzo często patrzę na miks pomiędzy F-35 i F-16 w krajach takich jak Polska jako komplementarne umiejętności.

Jak ważna jest ona w porównaniu do tego, czego mieliśmy przez prawie 20 lat istnienia systemu F-16 w Polsce?

Żeby przeprowadzić modyfikację F-16, trzeba mieć odpowiednią instalację, odpowiednią działalność, odpowiednie certyfikacje jakości i dostęp do odpowiedniego liczba danych.

Podczas Wielkiej Wojny Śląskiej było kilkanaście bardzo solidnych składników utrzymania F-16 w Wrocławiu.

Czy wrócimy do tego schematu, że będzie to taki bardzo robustny, inwestorzystykowy pokój dla F-16 w Europie?

I kiedy mówię o dzieci, to mówię o ludziach z bardzo dobrymi okolicznościami w F-16.

Czy uważasz, że przez czas, WZL-2 mogłaby być sprzedawcą serwisów do innych fletek F-16 na całym Europie?

Nie spekuluję na hipotetykę, ale co powiem jest, że umiejętność, którą nauczymy się na WZL-2, będzie agnostyczna do tego, w jakim kraju wyjeżdża ten F-16.

Jak to przygotowuje WZL-2 i inne instytucje inwestycyjne do przyjeżdżania 5. generacji F-35 i niektórych akompanijnych asetów?

Przyjeżdżanie F-16, a potem przyjeżdżanie F-35.

Jesteśmy podekscytowani przez 150 tysięcy godzin pojeżdżania na F-16.

Wydaje mi się, że w zeszłym roku F-16, tak jak i pozostałe zespoły, przegrali 50-letnią markę, prawda?

Czy jest jakaś granica do używania F-16 jako platformy?

Wciąż będzie więcej niż 1000 F-16 na świecie na całym świecie.

Więc podczas wyjeżdżania w F-16 lub w jakiejkolwiek wyjeżdżalności, masz system, który będzie integrowany, całkowicie integrowany z innymi systemami, ponieważ system elektronicznej wojny jest jednym z wielu systemów na samochodzie, które funkcjonują w tym spektrum elektromagnetycznym.

Co jest specyficzne w tym ulepszaniu MLU dla F-16?

I to jest to, co przynosi Bipershield do F-16 i ulepszenie MLU do F-16.

Więc jeśli weźmiesz wszystkie te możliwości detekcji, które będzie miała w Polsce ulepszona flota F-16, to będzie od razu dotykać nowych, przemieszczonych i zmienionych zagrożeń.

Tak, jesteśmy bardzo szczęśliwi, że Polska jest siedmią nacją, która wybrała Vipershield dla swojej flety F-16.