Mentionsy

Niemniej wraz z wybuchem II wojny światowej, te kraje, które weszły w system osi, stały się sojusznikami Berlina, zostały poniekąd automatycznie odcięte od dostaw technologii i najnowszych rozwiązań z państw Niemcom wrogich.

Że wtedy na rynku wewnętrznym, wewnątrz Rzeszy, gdzie marka niemiecka była walutą rozliczeniową, państwo może kupić od Junkersa, od Dorniera, od Heinkela, od Messerschmitta samolot,

Niemcy z kolei jeszcze przed wojną, przed wybuchem II wojny światowej, pragnęli podporządkować sobie gospodarczo wybrane państwa europejskie i w kierunku tych państw została skierowana oferta przemysłu zbrojeniowego.

Heinkel będzie chciał eksportować i zarabiać pieniądze, natomiast Ministerstwo Lotnictwa oraz dowództwo Luftwaffe będą temu przeciwne.

Niemieckie władze zablokowały niemieckiemu przemysłowi całą serię niezwykle lukratywnych kontraktów, z czego najbardziej poszkodowany był właśnie Heinkel.

Luftwaffe wiedziało, że to typ przejściowy i było gotowe wspomagać eksport tego typu samolotu na cały świat, natomiast nie chciało, aby co lepsze konstrukcje Heinckla były sprzedawane.

tudzież aby najlepsze silniki były montowane w eksportowych odmianach Heinkela.

A Heinkel miał przecież i bombowce, i myśliwce, i samoloty rozpoznawcze, i właściwie maszyny najróżniejszych klas.

a po drugie niemieckie ministerstwo lotnictwa rzucało mu wielokrotnie kłody pod nogi, po prostu anulowało negocjowane kontrakty, doprowadzało do ich zerwania, czym tak firma Heinkel do 1939 roku zanotowała straty na poziomie 120 milionów rajśmarek.

No ale co to był za interes dla Heinkela?

Ale i tak dla Heinckla, no on był zawsze na plus z racji zamówień niemieckich, ale na rynkach zagranicznych radził sobie raz lepiej, raz gorzej.

Już w roku 1936 widzimy zamówienia kontrakty na samoloty takie jak Heinkel H-46 czy H-70, a także negocjacje kontrakty na samoloty Junkersa.

Ale na przykład właśnie władze polityczne uniemożliwiają firmie Junkers czy firmie Heinkel instalację fabryk na terenie Chin.

Na przykład Heinkel pragnie sprzedać samoloty myśliwskie Heinkel H-112, wówczas rywalizujące z Messerschmittem 109, z Bf 109.

Heinkel pragnie sprzedać swój myśliwiec, ten sam H-112, do Jugosławii.

Czy może firma Heinkel zaproponować najnowsze jednostki napędowe dla Jugosławii, czy nie?

Heinkel chce sprzedać samoloty w dużej ilości do Japonii, bombowce, ale na przykład kontrakt zostaje przejęty przez Włochów, którzy oferują lepsze warunki i sprzedają swoje Fiaty BR-20 Japończykom.

No ten Heinkel nie ma po prostu szczęścia, ale taka ciekawostka.

Podczas gdy przez cały okres przedwojenny, to znaczy przez cały, te kilka lat przed wojną, Heinkel i Messerschmitt toczyli zażartą rywalizację.

firma Heinkel sprzedała, jak powiedziałem, całkiem dużo za granicę.

Jak sprzedawali Heinkla 112, a przede wszystkim Junkersa 86, to sprzedawali samolot, który tak wprowadzili w dużej ilości na uzbrojenie własnego lotnictwa, ale który nie odpowiadał ich oczekiwaniom.

Inaczej postrzegamy Ju-86 niż Heincklach S-111, Junkersa 88 czy Dorniera 17.

Wraz z wybuchem II wojny światowej te wzajemne sprzeczności w niemieckim przemyśle lotniczym jeszcze się wzmogły.

One właściwie wzmogły się jeszcze parę miesięcy bezpośrednio przed wybuchem II wojny światowej.

Heinckla H-100, który był samolotem de facto nigdy niedopracowanym i niewdrożonym na wyposażenie Luftwaffe, ale oficjalnie przyjętym.

Obok myśliwców Me 109 były to samoloty szkolne, maszyny łącznikowe, samoloty bombowe, takie jak Heinkel He 111, samoloty szturmowe, takie jak Henschel 129.

Kupowały samoloty rozpoznawcze, takie jak Heinkel 46 czy Heinkel 70.