Mentionsy

Natomiast przyspieszenie nie wynikało tylko z dobrej woli urzędu, ale również z presji zewnętrznej, zarówno krajowej, jak i europejskiej.

No oczywiście nie da się zarządzać strefą bez osiągania przychodów, ale dla nas stawki w strefie płatnego parkowania to narzędzie w zakresie kształtowania zachowań transportowych, a nie nabijania, jak to się mówi kolokwialnie, miejskiej kasy.

Za chwilkę wrócimy do wspomnianych terminów, natomiast ja bym jeszcze chciał dopytać o tę motywację, ponieważ ta presja zarówno ze strony Komisji Europejskiej, jak i Ministerstwa, które wysłało Państwu pismo 1 grudnia dotyczące tego, że ta strefa musi być wprowadzona niezależnie od nieprawidłowości czy też kontrowersji związanych z lokalizacją stacji pomiarowej.

Tu pojawia się takie pytanie, na ile była to właśnie Państwa inicjatywa i jakieś zamierzone działanie, które było planowane, a na ile ta presja ze strony Ministerstwa i Komisji Europejskiej przyspieszyła Państwa działania i motywację w zakresie wprowadzenia strefy czystego transportu?

My możemy nie mieć takiego czasu i w związku z tym decyzja o uchwale intencyjnej pokazywała, że podejmujemy działania w tym zakresie.

Działań w tym zakresie.

Analizujemy wszystkie warianty, wszystkie możliwości, ze świadomością tego, że nieprzepracowanie któregoś z wymaganych okresów przyjezie negatywne skutki w postaci właśnie być może wątpliwości prawnych, niepotrzebnych emocji społecznych.

Ale rozumiem w takim razie, że możemy założyć, że bliżej będzie Państwu do pierwszego etapu strefy czystego transportu w Warszawie, czyli mniejsza powierzchnia, mniej restrykcyjne normy i stopniowane wdrażanie, niż tak jak w Krakowie, czyli 60% powierzchni miasta i od razu dość restrykcyjne normy.

Aglomeracji krakowskiej i czy planują Państwo właśnie rozmowy z gminami i jeśli tak, to w jakim zakresie w kontekście wprowadzania strefy czystego transportu?

Także będziemy analizowali tą kwestię, ale ze świadomością, że ten dogmat, nazwijmy to w zakresie kamienia milowego i ryzyka utraty środków, ma tutaj podstawowe znaczenie, zero-jedynkowe, twarde określenie.

Być może naszych partnerów z Komisji Europejskiej nie interesuje.

Natomiast, jak doskonale wiemy, głośniejszą grupą są przeciwnicy takich rozwiązań i w tym samym badaniu wskazano, że 62% mieszkańców Krakowa poparło prowadzenie strefy czystego transporta, a doskonale wiemy, co teraz w Krakowie się dzieje według kolektywu analitycznego Res Futura.

Jeśli na to wszystko nałożymy jeszcze strefę czystego transportu, no to musimy to zrobić z umiarem, z rozsądkiem, aby nie wylać dziecka z kąpielą, aby efekt związany z bezdyskusyjnymi wskaźnikami, które myślę ulegną poprawie w zakresie jakości powietrza, nie został w nim leczony przez zupełnie niepotrzebne emocje i brak akceptacji dla tego typu rozwiązań.

Więcej informacji o projekcie Miasta bez smogu znajdziecie na stronie internetowej, której adres jest w opisie odcinka.