Mentionsy

jeździć kolejny sezon w Euro Formuli Open średnio wydaje mi się to jakkolwiek rozwojowe patrząc sobie jak ta seria wygląda a Indy NXT po pierwsze jest ciekawym kierunkiem nawet z marketingowego punktu widzenia brzmi ciekawie brzmi egzotycznie te prawa do transmisji IndyCar i Indy NXT nie są zbyt wysokie w Polsce więc ceny w sensie za te prawa więc jest szansa że ktoś może gdzieś to pokaże na swoich antenach bardzo tutaj mocno liczę na Eleven Sports mają do tego myślę budżet

Drugim tematem dzisiejszego odcinka jest oczywiście prezentacja bolidów Red Bulla i Racing Bulls, która odbyła się w minionym tygodniu w Detroit na stacji Central Michigan.

Bardzo duże wydarzenie i co ciekawe Red Bull tym razem zaskoczył i głównym jeśli chodzi o malowania samochodu, oczywiście krótko o tym powiem.

Bowiem Red Bull zaskoczył, ponieważ zmienił swoje barwy.

Poza tym jeszcze Red Bull wrócił do białej obramówki na swoim logo.

Więc moim zdaniem zmiana jak najbardziej na plus, a najbardziej na plus w tym malowaniu Red Bulla jest fakt, że oni wrócili do błyszczącego malowania.

Mi osobiście się to nowe malowanie Red Bulla podoba, jest świeże mimo wszystko.

W ogóle Red Bull akurat to zrobił bardzo fajnie, no bo oni po pierwsze zachowali trochę swoją identyfikację ogólną, nawet bardzo dobrze zachowali swoją identyfikację, wprowadzając drobną zmianę, która

Spowodowała, że ten samochód po pierwsze wygląda jak Red Bull, a po drugie wygląda świeżo, mimo że skorzystali z czegoś, co już wcześniej było przez nich używane.

Naprawdę ładne malowanie jak na Red Bulla.

Red Bulle nigdy nie są dla mnie jakimiś wyznacznikami piękna.

bolidów Formuły 1, no bo to są raczej nie podobają mi się tak bardzo jak inne samochody chociażby, ale jednego im nie można odmówić, no nie da się pomylić auta Red Bulla z innym samochodem na gridzie, więc tutaj myślę, że marketingowo wszystko wygląda świetnie.

Ja też nie jestem, nie mam jakiegoś ciśnienia na to, żeby Red Bull musiał zmieniać te barwy co rok.

Bardzo ładna zagrywka ze strony Red Bulla.

No i tam bardzo aktywny był Ben Hodgkinson, który jest oczywiście głównym projektantem jednostki napędowej Red Bull Powertrains.

Bardzo ciekawej wypowiedzi udzielił, która troszeczkę umniejsza temu całemu zamieszaniu, jakie mieliśmy ostatnio w kwestii legalności silników Mercedesa i oczywiście Red Bulla.

No i ta wypowiedź Bena jest ciekawa, ponieważ po pierwsze mówi oczywiste rzeczy, które raczej wszyscy szanujący się fani Formuły 1 wiedzą, po drugie oczywiście niejako potwierdza to, że jest to kluczowy aspekt, na którym aktualnie pracują i myślę, że i Red Bull i Mercedes pójdą w tą stronę z tymi ugodami FIA, żeby po prostu podnieść stopień sprężania paliwa na przyszły rok.

No chyba, że rzeczywiście EVA udowodni obu tym ekipom, że ich rozwiązanie jest nielegalne, ale z tego, co mówił przedstawiciel Red Bulla, to raczej oni są pewni jego legalności i myślę, że te dwie ekipy, Mercedes i Red Bull, będą swoich projektów bronić.

był na tej prezentacji jest oczywiście wsparcie Forda, bo pierwotnie ten Ford miał wspierać tylko i wyłącznie finansowo ekipę Red Bulla w ich produkcji silnika oraz produkować dla nich komponenty elektryczne, produkować i projektować.

fabryki w Milton Keynes po to, żeby pomóc Red Bullowi z rozwoju tej jednostki napędowej, więc widać, że ta współpraca została bardzo mocno zacieśniona.

Spodziewałem się tego, słysząc te głosy o tych problemach Red Bulla, spodziewałem się, że będzie tam sięgnięcie po zasoby Forda, bo Ford ma takie zasoby.

Raczej Ford ma taką ekspozycję medialną jak miała za czasów Red Bulla Honda, więc on jest na samochodach, ale nie wybija się jakoś mocno, nie mamy jakiegoś wielkiego loga Forda na aucie.

więc Red Bull mimo wszystko zachował całą tą swoją identyfikację.

McLaren mimo tego, że ma tylko jeden zespół w Formule 1, nie tak jak Red Bull i nie ma żadnej współpracy z innym zespołem, tak jak chociażby na przykład Ferrari czy Mercedes, więc oni mogą jedynie myśleć pod kątem Formuły 1 o obsadzie tylko dwóch foteli, które mają u siebie w ekipie, to ma bardzo rozbudowany program wyścigowy w innych seriach.

Oczywiście chodziło o to, że Alex Dunn podpisał z Helmutem Marko umowę na udział w programie Red Bulla i na awans do Formuły 1.

Potem się okazało, że zarząd był temu przeciwny, zarząd Red Bulla i ta umowa została anulowana i Alex Dunn dostał za to worek pieniędzy odszkodowania, no ale stracił miejsce i w programie Red Bulla i w programie McLarena.

To chyba jednak ten obiad przed świątami, o którym mówił Fred Wasser, nie poszedł tak dobrze, bo Riccardo Adami jednak inżynierem Louisa Hamiltona nie będzie i mamy na to oficjalne potwierdzenie.

zachowywał dużo chłodniejszą głowę niż pan Adami i moim zdaniem po prostu tutaj należało oczekiwać zmiany i bardzo dobrze, że Frederic Vasseur zdecydował się tą zmianę wykonać.