Mentionsy

że ja wiem, że wszyscy widzieliśmy Tymka w Formule 2.

Myślę, że Tymek sam siebie widział w Formule 2.

Jak sobie tak patrzę na kariery polskich juniorów, to Tymek jest naprawdę kierowcą, który na tą Formule 2 w pełni zasługuje.

No jednak z wiadomych względów, ze względów finansowych, Tymek do Formule 2 nie trafi.

I powiem szczerze, że jeśli nie stać Cię na Formułę 2, pozostają Ci dwie drogi, które również mają szansę na to, żeby dać Ci kiedykolwiek miejsce w Formule 1, jeśli oczywiście o tym myślimy.

Szacuje się, co ciekawe ta niemiecka publikacja szacuje, że litr takiego paliwa syntetycznego stosowanego w Formule 1 będzie kosztował około 250 dolarów.

Co ciekawe, to może zadziałać również bardzo dobrze ze strony EVA, bo EVA też musi mieć jakiś sposób testowania tych biopaliw stosowanych w Formule 1, tych paliw syntetycznych stosowanych w Formule 1.

Mamy w Formule 1 krucjatę nowych zespołów.

Co ciekawe na nosie tego auta są uhonorowani inwestorzy tego projektu Cadillaca w Formule 1, więc też taki bardzo fajny smaczek.

Samochody, technologię mamy omówioną, przechodzimy sobie do spraw kadrowych i rozpoczniemy sobie od programu McLarena, który to jako pierwsza ekipa w Formule 1 w tym roku zaprezentowała pełny skład swojego programu juniorskiego i jest to skład po dość sporej przebudowie.

McLaren mimo tego, że ma tylko jeden zespół w Formule 1, nie tak jak Red Bull i nie ma żadnej współpracy z innym zespołem, tak jak chociażby na przykład Ferrari czy Mercedes, więc oni mogą jedynie myśleć pod kątem Formuły 1 o obsadzie tylko dwóch foteli, które mają u siebie w ekipie, to ma bardzo rozbudowany program wyścigowy w innych seriach.

Matteo De Palo, zobaczymy go w Formule 3 w ekipie Tridentu.

Leonardo Fornaroli, czyli tegoroczny mistrz Formuły 2, będzie pełnił rolę kierowcy rezerwowego w Formule 1 i otrzyma także bardzo rozbudowany program testowy.

Patricio Award pojedzie w IndyCar i będzie pełnił rolę kierowcy rezerwowego w Formule 1.

Drugim kierowcą, który wyleciał z programu McLarena i to mnie akurat nie dziwi jest Brando Badoer, którego mogliśmy oglądać w tym roku w Formule 3.

Adami był długo w Formule 1, był długo w Ferrari.

Toto Wolf chyba sfrustrowany porażkami na Formule 1 zamknął wszystkie poboczne projekty Mercedesa niezwiązane z Formułą 1, czyli wsparcie dla chociażby załogi żeglarskiej w America's Cup.

Chcą się skupić w 100% na Formule 1.

Mercedes myślę, że mimo tego, że jest drugą największą marką w Formule 1, najdroższym hipotetycznie zespołem...

więc myślę, że to jest tylko kwestia zdobywania doświadczenia i na to bym zwracał uwagę, ale mówię z takiej czystej ciekawostki o nim, ponieważ warto sobie śledzić jego karierę, bo myślę, że jest to przypadek Coltona Herty, czyli kierowcy, który jeśli uda mu się zrobić super licencję, jeśli uda mu się zdobyć na tyle dużo doświadczenia, to w Formule 1 po prostu się znajdzie, bo marketingowo się to wszystko spina.

Później w 2022 roku był mistrzem Formuły 3 i od 2023 roku jeździł w Formule 2, będąc również w 2023 roku najlepszym debiutantem tej serii.

Ja się tutaj raczej nie spodziewam startu w Formule 1 w jego przypadku.

W tym roku w Formule 2 zajął czwarte miejsce i będzie również kierowcą rozwojowym tej ekipy.

Co ciekawe mówi się też wiele w przypadku Jacka Duana o ewentualnym podpisaniu wsparcia Toyota i to by mogło mu umożliwić gdzieś próbę powrotu do walki w Formule 1.

Ja raczej fanem wielkim Dżaka Duana nigdy nie byłem, ale zawsze szanowałem go za osiągi, bo on nie był najwolniejszym kierowcą w Formule 2 i raczej był całkiem perspektywicznym kierowcą, jednak wejście na ten wyższy poziom pokazało, że są tam pewne problemy, które Dżak musi wyeliminować i chociażby te problemy z tym rozbijaniem się pokazała właśnie testy japońskiej Superformuli, no bo umówmy się, rozbić się trzy razy w tym samym zakręcie,

McLarena w Formule 1, no bo on zbudował te podstawy, które potem przejął oczywiście Andre Astella.