Mentionsy

Pogadajmy o F1!.

Bo tak jak mówiłem na początku tego filmu, to jest naprawdę kluczowe i Aston Martin bardzo tego potrzebuje, bo oni w związku z jednostką napędową Hondy i z problemami jakie Honda ma, będą potrzebować przede wszystkim ciągłego i mocnego rozwoju, czyli czegoś z czym sobie w zasadzie od początku swojego istnienia w F1 nie radzili.

On trafił na fatalny okres w McLarenie, dostał potworne bęcki od Fernanda Alonso, który nie ma litości dla swoich partnerów zespołowych i sympatyczny Belg szybko się z F1 pożegnał, ale został jeszcze na takich stanowiskach bardziej technicznych.

Slater jest naprawdę gorącym nazwiskiem i warto jego karierę obserwować, bo tutaj myślę, że oglądamy przyszłego kierowcę F1.

Cadillac oczywiście absolutnie debiutuje w F1, budują swoją ekipę od zera, nie tak jak Audi na bazie Zaubera, tylko budują całkowicie od zera.

Dlatego jeśli lubicie underdogów i nie macie jakiegoś swojego ulubionego zespołu F1, to nie wiem czy nie poleciłbym Wam pokibicować trochę Cadillacowi w tym roku, bo to może być naprawdę ciekawe, to może być

Ta Marusia F1, której jak Gilles Bianchi jeszcze tam jeździł, jechał po punkt pierwszy, to chyba cały świat jej kibicował wtedy.

Przypominam, że baterie samochodu F1 ważą około 25, chyba czy 30 kg, no to nie da się tyle nadwagi wygenerować z samego nadwozia i testów zderzeniowych.

Niesamowicie poszła ta technologia w F1 do przodu, więc tutaj wielkie, wielkie brawa dla wszystkich zaangażowanych.

To tak zły obraz sprawia F1, że to się w głowie nie mieści, a poza tym jak czytam teksty redakcji różnych motor sportowych, które piszą, że coś było rzekomo, prawdopodobnie, bo nie wiem, no to jest bez sensu, po prostu to jest bez sensu.

Wiem czego bała się F1, ale przecież chyba mieli dano od zespołów, że wcale nie będzie tak tragicznie z tą awaryjnością.

Pogadajmy sobie o F1.

Pogadajmy o F1!