Mentionsy

Też myślę, że na sam początek dobrze w ogóle pokazać prawdziwą skalę działalności Hondy.

żeby dać Wam skalę potęgi Hondy w tej chwili na globalnym rynku motoryzacyjnym, to nie tylko, że oni są liderem sprzedaży motocykli na świecie, oni są liderem z taką przewagą, że ich skala produkcji jest mniej więcej taka, jak trzech kolejnych producentów motocykli razem wziętych.

Lata 30. i wojna były dla Hondy ciężkie i w sensie dla Shorihiro Honda, nie dla firmy Honda.

Ale właśnie już wtedy te czasy, to jest takie może trochę trudne na pewno z perspektywy dzisiejszej Hondy do mówienia, ale jednak te wojny były czymś, co dawały paliwo do rozwoju.

A z kolei po II wojnie światowej znów ten geniusz Hondy przyczynia się tutaj już na polu pokojowym do rozwoju japońskiej gospodarki całej.

Ale tak naprawdę historia Hondy startuje po II wojnie światowej.

To znaczy, że ponad 15 tysięcy sklepów odpowiedziało twierdząco i produkty Hondy zaczęły być powszechnie wykorzystywane w całej Japonii.

Honda zadebiutowała w wyścigach motocyklowych i bardzo szybko zdobyła tytuł Mistrza Świata, co oczywiście bardzo podniosło prestiż marki i motocykle Hondy zaczęły być nie tylko masowo kupowane, ale i podziwiane za sportową działalność czy niezawodność.

Czyli to jest kolejna taka ważna cecha Hondy, która myślę szybko zaczęła wyróżniać tę firmę na tle innych japońskich i także była jednym z tych powodów, dla których ta japońska motoryzacja rozwinęła się właśnie na skalę globalną, ponieważ to było to globalne myślenie Hondy, to znaczy, że on szybko jednak wyszedł z swojego zamkniętego świata, wydaje się jednak Japonia takim dość chromatycznym światem, ale jeśli myślimy o

To właśnie było widać także w przypadku Hondy, która już w 1954 roku ogłosiła, że wystartuje w Isle of Man, czyli ten słynny wyścig TT na wyspie.

I to była taka też jednak cenna lekcja, trudna lekcja dla Hondy, ponieważ on jak pierwszy raz przyjechał do Wielkiej Brytanii i zobaczył tam maszyny włoskie, co prawda.

No więc kolejna rzecz, która pokazuje jak trwała jest spuścizna Hondy, jeśli chodzi w ogóle o transport.

Model się nazywał T360 i ona miała te wszystkie cechy, za które ludzie kochali motocykle Hondy, czyli była prosta, niezawodna.

Równocześnie pojawił się też samochód sportowy Hondy, to się nazywało S500 chyba, model nazywał się S500.

DNA prawdziwej Hondy.

Oczywiście producenci lokalni nie pozostali obojętni na te umizgi Hondy do klientów ze Stanów i już w latach 70., czyli wtedy, kiedy Civic zaczynał być popularny w Stanach właśnie ze względu na tą swoją

Tak naprawdę do tej pory innowacji, które dzisiaj znamy, no nawet wydaje mi się z tego względu, że ta Honda nie jest aż tak wielką siłą na polskim rynku, to nie dostrzegamy jak wielka rola była Hondy.

Asimo, która także już od lat 80. była rozwijana jako humanoidalne roboty od XXI wieku, już wykorzystywana również w placówkach edukacyjnych i pokazująca, że te kompetencje inżynieryjne Hondy jednak wykraczają daleko.

W USA, który jest jednym z największych jednostkowych rynków poza Azją dla Hondy, również radzi sobie znakomicie.

I tutaj europejska sprzedaż Hondy spada, a Honda koncentruje się w zasadzie tylko na SUV-ach i na autach elektrycznych.

W ogóle jakby w tej chwili Honda ewidentnie jest cieniem tej Hondy, która te dekady temu wyniosła nazwisko założyciela na szczyt w ogóle globalnego przemysłu.

Tak, z tylnego fotela, ale też jakby sam wkład Hondy był taki bardzo widoczny.

A myślę takim faktem historycznym, który najlepiej odzwierciedla charakter Hondy, któremu był zresztą wierny do końca swoich dni, była właśnie dyspozycja dotycząca jego pogrzebu.

Na koniec możemy powiedzieć, że jest takie jedno miejsce, gdzie serce Hondy

pewnie bije serce Hondy, to jest Honda Collection Hall, oczywiście muzeum w Japonii, w zasadzie to nie jest muzeum, to jest taka kapsuła czasu, gdzie 350 eksponatów pieczowicie odrestaurowanych, od tych pierwszych silników rowerowych po Formułę 1, bo Honda miała też przygodę.

I to w zasadzie chyba tyle, jeśli chodzi o historię Hondy.