Mentionsy

Zapraszają Tomasz Gorazdowski i Juliusz Szalek.

239. odcinek naszego podcastu i muszę wam powiedzieć, że jestem zadziwiony, zaszokowany, ponieważ kolega Juliusz przyjechał dzisiaj na spotkanie 15 minut wcześniej.

No to zaczynajmy z grubej rury, już nawet nie mówmy co będzie, jak będzie i tak dalej, tylko zacznijmy od tematu na przykład numer jeden, czyli co proponujesz na jeden.

To jest temat numer jeden, bardzo ważny, bo wszyscy myśleliśmy, że Cadillac przyprowadzi do Europy Lyric, taki elektryczny samochód, a tu się okazuje, że to będzie Optic jednak.

13 miliardów dolarów inwestycji, o tym mówiliśmy w zeszłym tygodniu, nowe samochody, nowe modele, wszystko będzie wspaniale i pięknie, tak samo jak z Cadillaciem w Europie.

No to opędzlowaliśmy ten pierwszy dość szybko, dobra.

Tak, bo ty zawsze, zobacz, 300 odcinków i wreszcie nauczyłem się krótko ocen dolić tematy.

Mówiliśmy o zmianie na fotelu prezesa Porsche, mówiliśmy?

Do tej pory przez 10 lat tę funkcję pełnił Oliver Blume i to był gość, który również pełnił funkcję szefa całego koncernu Volkswagena, czyli grupy Volkswagen.

Złośliwi twierdzą, że zaczyna się utrata zaufania do właśnie odwoływania z tych pomniejszych funkcji prezesowskich.

Czyli niektórzy złośliwi twierdzą, że dni szefa grupy Volkswagena są policzone.

No ale ja sobie tak myślę, że wszystko może być tak ułożone, że prezes grupy jest również prezesem prestiżowej marki, no do momentu, kiedy ta maszynka jest dobrze naoliwiona.

Jeśli coś zaczyna w niej piszczeć, no to może trzeba jednak bardziej skoncentrować uwagę na Porsche.

Nie ma nowych modeli.

Porsche jest w takim rozkroku między technologią spalinową a elektryczną.

Patrząc w przyszłość, na pewno pojawią się nowe modele, no bo zobacz, zawirowania z Macanem, miał być elektryczny, później okazało się, że nie będzie elektrycznego, później okazało się, że będzie jednak równolegle i spalinowy i elektryczny.

Więc wiele firm wraca do napędów spalinowych i oferuje i elektryki i spalinowe.

Wydaje się, że dzisiaj trudno opatentować coś nowego, jeśli chodzi o silniki.

A o silniki, bo ostatnio mówiliśmy o pasach bezpieczeństwa Volvo.

Zrobiłeś duże oczy, więc wiem, że już absolutnie nie wiesz o co mi chodzi, więc chodzi o układ cylindrów i o to jak silnik jest zbudowany.

bo w historii już takie silniki były, opatentowało silnik W12, czyli takie prawdziwe W12.

Na razie wymyślili, zobaczą co dalej, tak?

Tak, że cylindry tworzą prawdziwą literę W. No.

Nie wiem, jakbyś zobaczył grafik tego silnika, to bliżej mu do tego Rotaxa takiego samolotowego niż prawdziwego silnika samochodowego.

Miejsca musi być tam bardzo dużo pod maską, paliwa to to będzie kotłować niesamowite ilości.

To autostopem.

Ale widziałeś Autostopowicz, taki film?

Autostopem jechać.

Ponieważ Volvo w Szwecji wymyśliło sobie, że jako taki bonus daje możliwość ładowania auta do tam 5 kilowatogodzin, megawatogodzin, cokolwiek.

Więc jeżeli kupisz sobie elektryczne Volvo, to być może za jakiś czas będziesz mógł w Polsce...

Ale to nie jest nic nowego, bo niektóre marki oferują kartę do ładowania, której tak naprawdę pokrywają koszt, czyli ty masz faktycznie za darmo.

Przypominam sobie markę XPeng, chiński samochód, który aby wzbudzić zaufanie i przyciągnąć klientów do salonów, to na model P7, który oczywiście mówiliśmy o tym, że jest poprzednią generacją tego samochodu, który jeździ już w Chinach.

To też było obliczone, jakieś tam ramy przejechanego dystansu czy załadowanego prądu.

Na pewno do wyczerpania zapasów być może właśnie już tych samochodów nie ma, bo mówię, to było ograniczone do starszych modeli.

Właściciela, ale niektóre mają do końca życia i właśnie te trzymają cenę i nawet miałem gdzieś porównanie, że są o 30 tysięcy te właśnie modele Tesli, można sprawdzić po winie, które spełniają warunki, są 30 tysięcy droższe od pozostałych.

No bo to jest tak jak kupowanie na przykład zdecydowanie droższego samochodu hybrydowego ładowanego z gniazdka, który w cenie zakupu jest droższy załóżmy o 30%, a ty kupując sobie zwykły samochód spalinowy albo zwykłą hybrydę nie jesteś w stanie zrekompensować sobie

Ale musisz to kiedyś policzyć.

Powiem więcej, bo rynek motoryzacyjny tak się zmienia, że hybrydy PHEV też stają się coraz bardziej przystępne cenowo, jak to się ładnie mówi, czyli po prostu ich ceny spadają.

I dochodzi do takiego, no nie paradoksu, tylko do takiej sytuacji i bardzo dobrze, jeśli mamy popularyzować samochody elektryczne, że te elektryki czasami są niewiele droższe od samochodów spalinowych.

Pamiętasz, jeszcze kilka lat temu elektryki były dwa razy droższe od zwykłych spalinówek.

Minęło raptem kilka lat i te samochody naprawdę zaczynają być zbliżone cenowo, a wszystko przez...

No czyli kupujesz na przykład dużego XC, czy no może elektrycznego, czyli nie XC, a dostajesz małego SUV-a Volvo.

To słuchaj, teraz żebyśmy odpoczęli, to oddajmy głos Okurowskiemu.

Można tutaj jeszcze dać nieco w górę, czyli powiedzmy, że między 25 a 27 stopni.

Bo to są optymalne warunki termiczne, aby akumulator w samochodzie elektrycznym, jak gdyby można było wykorzystać pełni jego potencjał i potencjał ładowarki, czyli innymi słowy mam tu na myśli ładowanie prędem stałym, czyli tak zwaną tą szybką ładowarkę.

Myślę, że jeżeli słuchają mnie uczciwi użytkownicy samochodów elektrycznych, to nie będą uprawiali religii, że samochód zawsze idealnie przyjmuje maksymalną moc, tylko przyznają, że jeżeli bateria jest po prostu mocno schłodzona, to niestety nie ma możliwości, żeby tak od razu szybko ładować ten akumulator z pełną mocą.

bo oczywiście konstruktorzy nie zapominają o tym, że żeby nam ułatwić to życie, jeżeli już korzystacie z tego samolotu elektrycznego, to żeby móc tą baterię przygotować.

Zazwyczaj jest tak, i to jest taki chyba standard, który praktykują niemal wszyscy producenci samochodów, które możemy obecnie kupić na naszym rynku, ale tutaj mam na myśli takich samochodów już trochę lepszych niż na przykład te najmniejsze, małe, miejskie elektryki, że w chwili, kiedy korzystacie z pokładowej nawigacji i w pokładowej nawigacji samochodu wybierzecie sobie cel, jakim jest ładowarka,

to jeżeli do celu, do tej ładowarki zostało Wam około między 20, 25, maksymalnie 30 minut podłoży, to wówczas automatyka dba albo o schłodzenie baterii, albo o podgrzanie.

W związku z tym układ znany pod nazwą pre-conditioning baterii, czyli po prostu wstępne przygotowanie baterii do szybkiego ładowania, właściwie działał tylko w jednym celu, żeby tą baterię podgrzać, co w praktyce oznacza te nasze jesienne, chłode i już zimne zimy, pełne takich dni, kiedy są po prostu naprawdę już bardzo, bardzo niskie temperatury.

Takim chyba nowym, jakie w tej chwili pojawia się w samochodach elektrycznych jest to, że można wymusić ręcznie przygotowanie baterii, czyli innymi słowy nie trzeba aktywować tej pokładowej, fabrycznej nawigacji, tylko jeżeli znajdziecie odpowiednią opcję w menu, to po prostu włączyć sobie układ automatycznego podgrzania czy schudzenia baterii.

Inaczej to automatyka decyduje, co ma robić.

Ważne jest osiągnięcie tego celu, czyli około mniej więcej 25 stopni.

I tu mam na myśli temperaturę powietrza rzędu 5, 7, maksymalnie 10 stopni.

Jeżeli bateria jest wówczas schłodzona i przy takiej temperaturze niestety...

No i muszę Wam powiedzieć, jak miałem okazję spoglądać przede wszystkim na wskaźniki, które informują o tym, jak jest aktualny pobór energii, no to można się zdziwić, bo jeżeli jesteście przyzwyczajeni do tego, że na przykład macie średnią

jeżeli chodzi o zużycie energii elektrycznej w samochodzie elektrycznym na poziomie na przykład między 17 a 20 kWh myślę, że to dotyczy wielu samochodów na rynku to włączenie tego układu powoduje, że czasami ten wskaźnik może wskoczyć nawet

do 30 kWh, albo nawet jeszcze wyżej, czyli innymi słowy, nie wiem, otrzymać wartości rzędu 33-34 kWh, więc też musicie sobie policzyć, co Wam się bardziej opłaca, czy po prostu zużyć bardzo, bardzo dużo energii na podgrzanie tej baterii, po to, żeby potem po prostu dłużej trochę postać przy ładowarce, czy ewentualnie tego ogrzewania nie włączać i liczyć na to, że samochód dość szybko zacznie przyjmować

możliwie jak największą moc.

To jest jeszcze, myślę, że do rozważeń dla tych, którzy lubią liczyć, kalkulować, jedna nie ulega wątpliwości.

Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest na przykład przyjechanie na ładowarkę po to, żeby naładować tą baterię w momencie, kiedy już macie jakiś dystans pokonany ze sobą tak, żeby była szansa też po prostu trochę rozgrzać samochód i rozgrzać baterię, niż po prostu takie auto, które na przykład, nie wiem, stało wiele godzin przy niskiej temperaturze i odlazu,

Więc pamiętajcie o tym, że w przypadku samochodów elektrycznych czy hybryd plug-inu, tą baterię trzeba dbać, więc czasami warto na przykład trochę pojeździć, żeby w sytuacji takich jesiennych chłodów, czy już zbliżających się przymrozków, takich naprawdę solidnych, po prostu przygotować ten akumulator do tego, żeby można było

Bardzo dobrze, to ja chciałem o mandatach powiedzieć, bo to jest temat tobie bliski.

No więc ja też niestety jest mi bliski, ale w kwestii odcinkowego pomiaru prędkości wiele się w Polsce zmienia, bo ITD i wszyscy... Na A4 28 kilometrów.

Tak, doszli do wniosku, że to jest jednak najskuteczniejsza forma walki z piratami drogowymi.

Wiadomo, jak Polacy do tego podchodzą, czyli jak widzą fotoradar czy znak, zwalniają, a później rura.

Jeśli przez 28, no nie, 15, bo tak tyle będzie miał najdłuższy odcinkowy pomiar prędkości w Polsce.

Nasz, tylko ten bliski.

Więc jeśli przez te 15 kilometrów

Więc im więcej będzie tych odcinkowych pomiarów prędkości, przypominam sobie włoskie autostrady.

4 miliony samochodów nie będą mogły wjechać od stycznia.

Ale z okolic Warszawy będzie ich na pewno mniej.

No i te progi są tak policzone, że za każdym razem, każdego pierwszego dnia stycznia jakieś samochody nie wjadą.

Oczywiście się śmiejemy i teraz jeszcze cały czas jesteśmy w trybie nauki i wyjątków i na przykład cały czas będą obowiązywały mimo tych 4 milionów z zakazem wjazdy okolicznościowe, bo to cały czas będzie aktualne.

Więc to trudne jest takie do policzenia, ale jadąc do jakiegokolwiek innego kraju,

europejskiego, tudzież Wielkiej Brytanii, to ja chyba o tym kiedyś mówiłem, ale no trudno się w sumie połapać, będąc gdzieś w obcym kraju, w obcym mieście, jeśli wjeżdżamy do miasta i widzimy tylko, nie mamy żadnego szlabanu, barierki ani nic, widzimy tylko klapkę.

Nie chcę powiedzieć, że oczywiście stawiajmy szlabany już, tylko chodzi o to, żeby jasno powiadomić mieszkańców albo też przyjezdnych, no bo duża część ruchu to są przecież przyjezdni, żeby oni wiedzieli.

Czyli postawić nowy znak w naszej chorobie oznakowania, nowy znak z opisem o co chodzi.

Wiesz, to jest takie miejsce w Warszawie, no pewnie w każdym mieście, o to może przysyłajcie nam zdjęcia, gdzie takie znaki są z tabliczkami, bo w polskich przepisach jest dopuszczona forma informowania kierowcy o zakazach, czyli mamy znak,

który zakazuje wjazdu albo nakazuje coś tam i na dole mamy tabliczkę.

Jest takie miejsce pod krakowskim przedmieściem, jak się je wjeżdża na most, z tunelu wyjeżdżasz i tam jest litania tych tabliczek.

No więc te tabliczki, chodzi mi o to, żeby informacja była jasna.

Czy 4 miliony samochodów nie wiedzie?

Czy czujesz poprawę jakości powietrza albo czy z twojej okolicy zniknęły samochody jakieś stare i tak dalej?

To może tabliczkę, że piecą nie.

Bo my uwielbiamy tabliczkować i zakazywać.

To może oddajmy głos jeszcze motocyklistom, naszym kochanym gamoniom, bo coś chyba się urodziło.

Lewa w górę o motocyklach tylko dla motocyklistów.

Nie dlatego, żeby koniecznie chcemy jeździć po śniegu, ale znajdujemy sobie inne możliwości jazdy na motocyklach.

Dokładnie tak jest i teraz tych możliwości nawet bym powiedział przybywa.

Albo zapakować motocykle turystyczne i pozwiedzać okolice po południowej stronie Europy.

Bo my właśnie wróciliśmy z torowania w bardzo magicznym i absolutnie hipnotyzującym miejscu.

Czyli z legendarnego, i tutaj legendarne nie jest przesadzone nawet o jedną literkę, legendarnego toru Mugello.

Tor jest położony w pięknej, malowniczej okolicy gór, więc tam oczywiście oprócz torowania można też pojeździć po okolicach, ale sam tor ma wspaniałą nitkę, bardzo szybkie łuki, uwielbiany przez wielu zawodników.

To dopiero widać jak się zrobi takiego track walka, czyli przejście po torze lub przejazd rowerkiem w wolnej prędkości.

jak potem szybko się zjeżdża na przykład na rowerku w dół bo jest tak mocno z górki tego pędząc motocyklem 200 czy nawet na prostej 300 na godzinę tego nie czuć ale na piechotkę tak miejsce jest na pewno magiczne ale teraz zdradźmy może jak po prostu zrobić żeby się tam znaleźć jeżeli komuś chodzi po głowie takie właśnie jeżdżenie no to możliwości jest wiele

Myśmy pojechali z jedną z firm, która tego typu rzeczami się zajmuje i polega to na tym, że możemy motocykl w takiej wersji albo takiej absolutnie ekskluzywnej swój motocykl nadać tej firmie, żeby ten nasz motocykl i nasze całe wyposażenie

Łącznie z bagażami, zabrała tam ciężarówką dużą na ten tor, a my w sposób bardzo cywilizowany, kulturalny możemy w to miejsce po prostu dolecieć samolotem dokładnie w przeddzień tego eventu i tam sobie poużywać do woli.

No można też zrobić wersję taką pośrednią jak myśmy zrobili, znaczy zebraliśmy nasze motocykle sami busem, ja pojechałem busem, a Rafał w ogóle przez jakąś Grecję, Czarnogórę i chyba Rumunię, Albanię, robiąc ponad 3000 km, żeby dojechać na tor.

Na pewno taka checklista zostanie nam dostarczona przez organizatora, żebyśmy czegoś nie zapomnieli istotnego, jak na przykład kask.

A coś mi mówi, że jak będzie elektryczny Crafter to i będzie elektryczny MAN, bo to jest samochód bliźniak Craftera, więc będzie, no w zasadzie można mieć nadzieję, że produkcja ruszy.

No ale to nas nie dziwi, bo popyt na samochody jest coraz mniejszy, chińska konkurencja jest coraz mocniejsza i jakoś trzeba ten rynek podzielić.

Tym sposobem przeszliśmy płynnie do chińskich samochodów.

Mówiliśmy o niej już parę razy.

Markę Li Auto znasz?

Li Auto.

Do tej pory żyliśmy w przekonaniu, że Izera powstanie.

No tylko cały czas Electromobility Poland rozmawiało z Jelly.

Jelly straciło już cierpliwość dla naszych tutaj podchodów pod produkcję samochodów.

Może być Li Auto.

Jeśli chodzi o Li Auto, to to jest stosunkowo nieduża firma, jak na chińskie możliwości i na chińską konkurencję i na eksport, który gdzieś tam w innych markach jest zdecydowanie większy.

chcieli postawić tutaj.

Z drugiej strony, patrząc na zainteresowanie produktami Sherry i biorąc pod uwagę, że Sherry to nie tylko Sherry, ale także Omoda, Jake'u i jeszcze za chwilę kolejna marka, o której mówiliśmy, no to może jest coś na rzeczy.

Oczywiście w tym roku żadnych nowych wiadomości o Izerze się nie dowiemy, o fabryce również, więc znowu musimy uzbroić się w cierpliwość.

Czyli w sumie można powiedzieć, że kończymy optymistycznie.

A już rozmawialiśmy kiedyś na ten temat.

Ale to wtedy rozmawialiśmy w tamtej rzeczywistości, jak Izera miała być.

Znaczy, jeżeli by prezentowała sobą coś super i kosztowała też coś super, to bym się zastanowił.

I nieco inaczej wystylizowana.

Czyli nie jesteś patriotą?

To jest klon Badge Engineering, czyli coś, co jest w motoryzacji dzisiaj bardzo popularne.

Raptem parę chwil temu wysiadłem z Mazdy 6E, którą najpierw oglądałem w Chinach, później miała ona nie trafić do Europy, wreszcie jest, zastępuje spalinową szóstkę, a jest tak naprawdę klonem chińskiego Dipala.