Mentionsy

Techstorie - rozmowy o technologiach
28.10.2025 17:00

138# Czy chińskie elektryki nas podsłuchują? I dlaczego są takie tanie?

Fenomen, petarda, inwazja. Wszystkie te określenia idealnie pasują do zjawiska chińskiej motoryzacji. A już zwłaszcza do sektora samochodów elektrycznych, które coraz szerszą falą płyną do Europy. Chiński BYD już przegonił Teslę pod względem wolumenu sprzedaży, a końca inwazji nie widać. Chińskie elektryki są bardzo tanie, bardzo dobrze wyposażone i już zmieniają przyzwyczajenia polskich konsumentów. Jest tylko jeden szkopuł: coraz więcej głosów wskazuje na to, że chińskie elektryki nie tylko zawiozą nas z miejsca A do B, ale też będą słuchać wszystkiego, co w nich mówimy. A w dodatku wyślą to później do Pekinu. Czy faktycznie jest się czego obawiać? A może wpadamy już w antychińską paranoję? W jaki sposób Pekin od zera zbudował tak agresywny sektor, jakim jest dziś chińska motoryzacja? I czy amerykańskie i europejskie cła są w stanie go okiełznać? Między innymi na te pytania odpowiemy w tym odcinku podcastu "Techstorie". GOŚCIE ODCINKA: - Karolina Chojnacka-Chebda, dziennikarka motoryzacyjna w Wyborcza.biz; - Jakub Jakóbowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich i kierownik Zespołu Chińskiego; - Piotr Pawlak, prezes nowo utworzonego klastra Toyota Northern Europe, obejmującego 7 rynków w Europie północno-centralnej. ROZDZIAŁY: 03:14 Strategia inwazji 18:03 Motoryzacyjny boom w Chinach 29:20 Buduj swoje marzenia 40:57 Smartfon na kółkach 50:33 Podgląda czy nie? 58:27 Subsydia i wsparcie rządu 01:09:30 Co dalej z produkcją z Europy, Azji i USA? 01:17:46 Kupować czy nie kupować? ŹRÓDŁA: - Celebryci promują Omoda&Jaecoo: https://www.wirtualnemedia.pl/marina-i-wojciech-szczesny-promuja-marki-omoda-jaecoo,7176116753237633a - Buffet inwestuje w BYD: https://www.nasdaq.com/articles/warren-buffett-bought-electric-vehicle-ev-stock-2008-even-after-2000-return-its-still-buy - Historia BYD: https://xyz.pl/king-wang-czyli-chinski-elon-musk/ - Czy Amerykanie powinni kupować chińskie elektryki?: https://www.foxbusiness.com/media/americans-should-absolutely-concerned-about-data-collection-spying-chinese-evs-auto-expert - Ryzyka chińskich elektryków: https://ecfr.eu/article/security-recall-the-risk-of-chinese-electric-vehicles-in-europe/ - Chińskie EV powinny być zakazane w instytucjach publicznych UK: https://cim-coalition.co.uk/collision-course-under-pricing-chinese-ev-risks-in-the-uk/ - Zalecenia dla obronności: https://www.techradar.com/pro/security/uk-defense-firm-warns-staff-against-charging-phones-in-chinese-cars - O ekspansji elektryków z Chin: https://theconversation.com/chinas-electric-vehicle-influence-expands-nearly-everywhere-except-the-us-and-canada-262459 - O zmianach w dopłatach do elektryków w Polsce: https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,32237260,wzrosna-doplaty-do-aut-na-prad-ale-tylko-z-europy.html

Szukaj w treści odcinka

Znaleziono 18 wyników dla "AI"

W Europie, choć z niższej bazy, rośnie jednak najszybciej sprzedaż firmy SAIC, do której należy m.in.

a dzisiaj jest własnością chińskiej firmy SAIK.

I tak jak wspomniane, Geely kupiło Volvo i Lotusa, a także udziały w niemieckim Daimlerze.

I to jest w ogóle taka wielka, zobacz, rewolucja technologiczna chińska, która mam wrażenie, że wciąż jest trochę jakby poniżej tego głównego progu zainteresowań.

Wszyscy obserwują AI, wszyscy obserwują rozwój technologii mobilnych, urządzeń, etc.

Potem był software, który nimi zarządzał, ale teraz tak naprawdę to wszyscy się ścigają na to, kto szybciej wdroży AI w samochodzie i nie tylko w samym samochodzie, ale też w procesie produkcyjnym samochodu.

Ile z tego jest takiego hype'u na AI, który też Chińczykom nie jest obcy, to jeszcze się okaże.

Dobra, żarty na bok, bo tutaj kwestia jest poważna i o poważnych ludziach mówimy, bo w 2008 roku w BYD zainwestował naprawdę nie byle kto, ale sam Warren Buffett przez swoją firmę Berkshire Hathaway kupił 10% akcji za 230 milionów dolarów i wtedy oczywiście wszyscy się pokali w głowę.

Mamy AI, który się uczy twojego stylu jazdy i zwiększa twój komfort.

No i wchodzą ci kieńczycy do tych samochodów, patrzą jak mi się telefon paruje, no i pierwsze co, no to patrzymy jak tam AI pokładowe działa, tak?

Często to Huawei robi, ja to śmieję z tego zawsze, bo to jest fantastyczne, jak Huawei robi ten soft i ma ten AI, to na desce rozdzielczej jest taki czerwony kryształ, takie oko jak sodysei kosmicznej.

I dlatego BYD od 2024 roku wyposaża swoje auta w darmowy system autonomiczny God's Eye, a nowa architektura Shuenji integruje procesor centralny, chmurę, internet rzeczy, sieć 5G i dodatkowo jeszcze modele AI, oczywiście chodzi głównie tutaj o DeepSeeka, modeli R1 DeepSeeka.

No i kompetencje AI, które rozwija też Alibaba, więc nasz samochód będzie miał zaawansowane systemy bezpieczeństwa, bo będzie korzystał z przetwarzania tego.

To stworzył markę AITO razem z Ceres Group i powstają samochody z systemem operacyjnym Harmony OS, którego dostarczycielem jest właśnie Huawei, ale te samochody są też wyposażone w maskę rozdzielczą, na której widać rozwiązania z kategorii rzeczywistości rozszerzonej i wyposażone są w zautomatyzowany system prowadzenia pojazdu.

No dobra, ale co do innych big techów chińskich, to w rynek samochodowy weszła także Alibaba, która współtworzy Amy Motors z Syke'iem, a w ramach partnerstwa z BYD dostarcza chmurowy system D-Link, czy też inaczej zwany D-Cloud AI, który ma spinać pojazdy właśnie z internetem rzeczy.

Obok tam baterii i fotowoltaiki.

I tak to literalnie przedstawiali Chińczycy, szczególnie w tej ujściu Rzeki Perłowej, czyli Shanghai.

BYD płaci 17%, Geely niemal 19%, a państwowy SAIK 35,3%.