Mentionsy

Zapraszamy, no o tym się mówi, przed mikrofonem Beata Hołbowicz-Sacharczyk, a naszym dziś i Państwa gościem jest Cezary Włodarczyk, prezes zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Piotrkowie.

Witam Panią, witam naszej radiosłuchaczy.

Prawie trzy miesiące także.

Jest to taki okres, który pozwolił mi poznać specyfikę funkcjonowania przedsiębiorstwa od środka i zapoznać się też z pewnymi mankamentami, na które chciałbym wpływać w najbliższej przyszłości.

No właśnie, jakie są spostrzeżenia po tych trzech miesiącach?

Każdy ma jakiś swój plan, jakąś swoją wizję i ja też po tych trzech miesiącach mam już pewien plan, mam już pewną wizję, którą chciałbym realizować w przyszłości.

Jest takich zmian, które będą związane z funkcjonowaniem przedsiębiorstwa w pewnych specyficznych obszarach i tutaj...

Do takich obszarów mogę wymienić pewne rzeczy związane z funkcjonowaniem wewnętrznych działów.

Dokładnie myślę tutaj o takich elementach jak stacja paliw, którą chciałbym zmodernizować czy zmodyfikować w tym zakresie, aby w przyszłości była dostępna całodobowo dla wszystkich mieszkańców.

Dokładnie, niewątpliwie tak.

Ten model, który funkcjonował do tej pory, no niekoniecznie sprawdzał się, on był kosztotwórczy ze względu na obsługę przez pracowników bezpośrednio.

wszystkich klientów, a docelowo chcielibyśmy, żeby ta stacja paliw funkcjonowała w formie takiego dystrybutora samoobsługowego z terminalem płatniczym przy rozliczeniach elektronicznych.

I to jest jeden z obszarów, który tutaj będzie w pierwszej kolejności zmodernizowany czy zmodyfikowany.

Kolejnym elementem jest też w ramach pewnych oszczędności związanych z kosztami jest to wdrożenie czy rozbudowanie monitoringu elektronicznego dla całego obiektu bazy po to, żeby móc odejść docelowo z modelu ochrony fizycznej na taki dozór i monitoring elektroniczny.

Panie prezesie, to rozumiem, że generalnie jest dużo ludzi zatrudnionych, że ci ludzie czasami robili czynności, które były kosztotwórcze, natomiast nie zawsze były takie potrzebne.

Czy to znaczy, bo mówi się rzeczywiście w mieście, że mogą być zwolnienia.

Czy pan przewiduje taką redukcję pracowników?

Niewątpliwie coś w tym zakresie też się zadzieje, ale to ja raczej tutaj skłaniam się ku takiej naturalnej fluktuacji kadr, bardziej pod kątem odejść pracowników na emeryturę, bo tutaj jakiś dużych zwolnień nie planujemy, ale na pewno kilka osób odejdzie, choćby dlatego, że

Są już w wieku emerytalnym, a ponieważ zakład przy okazji będzie się zmieniał w swojej organizacji w pewnym zakresie oczywiście, to też będzie związane z tym, że parę osób będzie to nasze zatrudnienie zmniejszone.

Czy będzie pan proponował niektórym osobom na przykład zmianę zakresu kompetencji, stanowisk i wtedy, jeżeli wyrażą taką zgodę, no to część z tych ludzi będzie mogła dalej pracować?

Te wszystkie działania, które są podejmowane, one są...

przeanalizowane, przemyślane i uzgodnione z szefami, z wierzchnikami tych pracowników, których miałyby takie rzeczy dotknąć.

Panie prezesie, ile osób w tej chwili pracuje w pana zakładzie?

W tym są również kierowcy.

Nie brakuje tych kierowców, bo dzisiaj jest deficyt generalnie na rynku.

To są w tym, no, bardzo ważni ludzie, chociaż nie najważniejsi.

No ja bym powiedział, że chyba najważniejsi, bo tak naprawdę to oni są na tej pierwszej linii, to oni muszą się zmagać tutaj ze sporym ruchem, bo Piotrków jest takim miastem, które z racji tego, że wiele osób przemieszcza się środkami komunikacji prywatnej, a ja zachęcałbym tutaj niewątpliwie do korzystania ze środków komunikacji publicznej,

Co pozwoliłoby niewątpliwie odciążyć ruch miejski, no bo w tej chwili mamy taką sytuację, że w godzinach szczytu po prostu miasto jest zakorkowane, ten ruch jest bardzo intensywny.

Ulice są też dosyć wąskie, bo to jest stare miasto, przynajmniej w niektórych obszarach.

Panie prezesie, zanim przejdziemy dalej, to jeszcze chcę zapytać, jakie wrażenie było, kiedy pan wszedł do zakładu?

Nie chodzi mi to o estetyczne, bo tu o gustach nie dyskutujemy, ale czy mając jakąś wizję, bo przecież przystępował pan do konkursu, wiedział pan, na co się pan pisze, czy pan się rozczarował?

Czy w zasadzie stwierdził pan, tak wiedziałem, że trzeba pewne rzeczy zmienić i to jest to, co stoi przede mną jako wyzwanie?

Ja lubię pracować bardziej na takim polu, jak się to popularnie mówi, greenfieldzie i później cieszyć się z tego, jak te zmiany następują, bo one są bardzo widoczne.

Natomiast tutaj niewątpliwie będzie to proces zmian, który będzie następował.

Wszystko zależy tak naprawdę od tego jak będziemy się dobrze dogadywali z władzami miasta, na ile będziemy mogli liczyć na wsparcie, bo do tej pory po prostu...

Te wartości, ten tak zwany rozsądny zysk był przewidziany dla przedsiębiorstwa naprawdę na bardzo niskim poziomie i niewiele dzięki temu można było zrobić, bo to są bardzo niskie środki.

Czyli rozumiem, że chce pan również podnieść to, żeby firma zarabiała, żeby firma jak najmniej generowała kosztów, jak najwięcej zysków, tak?

Niewątpliwie tak i to jest rzecz nieunikniona, bo siłą rzeczy będziemy też wspierać naszymi działaniami budżet miasta.

Tak jak już wspomniałem o stacji paliw, o wdrożeniu monitoringu elektronicznego, to mogę to rozwinąć o...

Kolejne elementy takie jak planowane wydłużenie pracy stacji diagnostycznej celem zwiększenia obrotów.

To będzie też oferowanie możliwości wykonywania napraw mechanicznych, serwisu ogumienia dla pojazdów ciężarowych, czy serwisu klimatyzacji.

To będzie jako kolejny element formalne zawarcie umowy serwisu wewnętrznego.

Chodzi tutaj o to, żeby uzyskiwać z tego tytułu również środki na cele, które są niezbędne do funkcjonowania przedsiębiorstwa.

Będę chciał też oprzeć to wszystko w najbliższej przyszłości o opracowanie takiego profesjonalnego planu naprawczego, stanowiącego podstawę strategii rozwoju przedsiębiorstwa w dłuższej perspektywie.

Mam tutaj na myśli takie przedsięwzięcie jak modernizację minie autobusowej, kwestie związane z analizą, może zaczniemy od analizy opłacalności budowy takiej instalacji PV, czyli tych paneli fotowoltaicznych.

Panie prezesie, to ja powiem tak i za chwilę pana o to będę pytała w dalszej części.

Wszystko jest pięknie i ładnie.

Tylko żebyśmy my jeszcze jako mieszkańcy byli zadowoleni z tego, jak autobusy jeżdżą, którędy, żeby była większa dostępność kupienia biletu, żeby te bilety też w jakiś sposób opłacały się mieszkańcom, bo to, co pan mówi, to jest wszystko pięknie, tylko to dotyczy samego zakładu.

A teraz my jako mieszkańcy oczekujemy, że wreszcie autobusy będą jeździły tak, żeby się nam przydawało.

No właśnie, bo panie prezesie, to są rzeczy, które przyniosą rzeczywiście jakieś zyski zakładowi.

Natomiast my mieszkańcy, kiedy jeździmy 40 minut po mieście, chcąc się dostać do centrum, albo widzimy, że jeżdżą puste te autobusy, wożąc czasami powietrze, no oczekiwalibyśmy zmian związanych z trasą, z taborem, bo nie wszystkie jeszcze autobusy są wymienione.

Jak pan to widzi w przyszłości?

Jeśli mam być szczery, to zgodnie z umową wykonawczą zawartą pomiędzy miastem Piotrków a Miejskim Zakładem Komunikacji, my jesteśmy w tej chwili operatorem, czyli na zlecenie miasta wykonujemy wszelkiego rodzaju usługi, czyli dokładnie rozkłady, plany, tras.

Czyli to nie jest Państwa kompetencja?

A będziecie próbowali rozmawiać na ten temat, cokolwiek zmienić, żeby właśnie dostosować.

Pan powiedział, przesiądźmy się do komunikacji miejskiej, ale jak się przesiąść, skoro 40 minut musimy jechać do centrum, bo on krąży ten autobus.

Niewątpliwie tutaj też będziemy pracowali systematycznie nad jakością obsługi pasażerów.

Czyli mam tutaj na myśli, zaczniemy na pewno od nowoczesnej i funkcjonalnej strony internetowej.

Sprzedaż biletów na przykład.

Wraz z takim intuicyjnym rozkładem jazdy.

Zaraz do tego dojdę, jeśli pani pozwoli.

To jest rozszerzanie możliwości płatności kartą bankową, bo będą w nowych autobusach, których spodziewamy się na wiosnę, zamontowane już takie kasowniki, które będą pozwalały.

Z autobusy już mi się marzy, żeby tu latać po Piotrkowie.

Dobrze, ale panie prezesie, czy to oznacza, że to pozbędziemy się tych już takich starych autobusów, które w tej chwili jeszcze generują spaliny, jeszcze wyglądają jak wyglądają?

Zaraz ten temat oczywiście też możemy rozwinąć, bo ja chciałbym jeszcze powiedzieć o nowych możliwościach, nad którymi pracujemy tutaj.

W grę wchodzi zakup biletów poprzez taką bardzo intuicyjną aplikację.

Jeśli chodzi o kwestie związane z jakością obsługi pasażerów, to

Wdrażamy program mentoringowy dla nowych kierowców.

Wspomniała Pani o tych nowych kierowcach.

Oni są niewątpliwie niezwykle ważni w przedsiębiorstwie, bo to oni są na tej pierwszej linii frontu.

A nie potrzebujecie ludzi, którzy na przykład naprawiają autobusy?

Chociaż dzisiaj te autobusy chyba są takie, że nie wymagają tych napraw tak jak kiedyś, prawda?

No nie do końca to jest prawda, bo autobusy elektryczne to psują się dokładnie tak samo jak każde inne urządzenie.

No właśnie, to co z obsługą takich autobusów mają państwo?

Na razie mamy dobry zespół mechaniczny, rozwijamy współpracę z Solaris.

Tutaj niewątpliwie uzyskamy niebawem taką licencję na ten serwis wewnętrzny.

Jak wspomniałem, będziemy też na tym

mogli zarabiać dodatkowe pieniądze, a poza tym też ta sprawność i mobilność napraw będzie taka bieżąca.

Czyli w tym zakresie nie ma problemu?

Nie, niewątpliwie nie ma w tym zakresie problemu.

Wracając do kwestii związanych z organizacją przejazdów, to w nowych pięciu autobusach będą zamontowane takie specjalne urządzenia, które w sposób elektroniczny będą analizowały potok pasażerski, czyli kto

ile osób wsiada, ile wysiada i dzięki temu w przyszłości będzie można dostosować rodzaj taboru, czy ilość przejazdów do potrzeb tak na dobrą sprawę mieszkańców.

Aczkolwiek my jesteśmy otwarci i myślę, że też zarząd dróg tutaj jako ta instytucja nadrzędna w tym wypadku będzie analizował te wszystkie rzeczy.

Ze dwa razy chyba była robiona taka dosyć dokładna analiza, jeśli chodzi o właśnie nasz tutaj zakład komunikacyjny.

Niestety te analizy nie zostały wykorzystane.

One były bardzo dobrze opracowane, sporo nas kosztowały jako obywateli miasta, natomiast

Czy pan również, bo mówił pan, że chce pan takiej analizy dotyczącej całego zakładu.

Czy to będzie również dotyczyło tej sfery, jak pracować z mieszkańcami, żeby oni byli zadowoleni i żeby pan jednocześnie nie miał wielkich strat?

Jak najbardziej plan jest taki, że ten program naprawczy będzie oparty też o komunikację z nadzorem właścicielskim, więc tutaj współpraca i wymiana informacji na pewno będzie pełna i będziemy dążyli do tego, aby ten program...

który zostanie opracowany, był realizowany w pełnej rozciągłości.

Pan mówi o takim programie naprawczym, to znaczy, że wszedł pan do zakładu, ale za różowo chyba nie było.

Nie chce pan tego głośno powiedzieć, ale z pana słów wynika, że jest dużo do zrobienia.

No niewątpliwie jest sporo do zrobienia, nie chciałbym odnosić się do przeszłości.

Niewątpliwie trzeba patrzeć w przyszłość, przeanalizować owszem, na czym stoimy tu i teraz, natomiast co możemy zrobić dobrego w przyszłości.

No panie prezesie, na koniec jeszcze zapytam, ponieważ

Mieliśmy okazję na e-Piotrkow oglądać wraki samochodów.

Tam jest kilkadziesiąt tych samochodów.

One są na terenie Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego.

Wygląda to jak wygląda.

Niewątpliwie pilną sprawą do uporządkowania jest kwestia parkingu dla pojazdów składowanych przez miasto na terenie

Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego.

Myślę, że już jesteśmy na finale rozmów.

Po pierwsze, że trzeba postawić taką grubą kreskę i porządek robić dla tych pojazdów, które będą w tej chwili stawiane na tym parkingu.

I to jest pierwszy element.

I określić i wyznaczyć sobie termin, takie już są uzgodnienia czynione, żeby do przyszłego roku, do 30 czerwca to składowisko zostało uporządkowane.

Ale jak wspomniałem, to jest proces, tam jest szereg elementów, to trzeba by było się

zagłębić bardziej w te wszystkie kwestie, ponieważ pojazdy są częściowo odprowadzane przez policję, częściowo przez straż miejską, tam obowiązują trochę inne zasady, kwestie prawne w grę wchodzą, własności tych pojazdów, to jest trochę bardziej złożony proces.

Cezary Włodarczyk, prezes zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Piotrkowie, gość Strefy FM Piotrków.

Bardzo dziękuję za rozmowę i państwu przy odbiornikach za wysłuchanie i cierpliwość.