Mentionsy

Firma z Wielkiej Brytanii zaprezentowała nowy prototyp elektrycznej taksówki powietrznej, obiecując wprowadzić transport lotniczy do miast na masową skalę.

To kolejny krok w szybko rozwijającej się na całym świecie branży, do której przygotowuje się już australijski regulator lotnictwa.

Naszą misją Vertical Aerospace jest udostępnienie elektrycznych statków o pionowym starcie i lądowaniu szerokiemu gronu użytkowników.

Chcemy zapewnić transport z punktu A do punktu B. To główny inżynier Vertical Aerospace David King, który przedstawia ambitną wizję stojącą za imponującym prototypem firmy.

elektrycznych statków powietrznych o pionowym starcie i lądowaniu, czyli EVTOL.

Jak sama nazwa wskazuje i pokazuje to również film promocyjny, ma on zdolność pionowego startu jak helikopter, ale bez hałasu i zanieczyszczeń.

Ruch w miastach i na ich obrzeżach po prostu nie nadąża za naszymi potrzebami, a rozwiązaniem jest wykorzystanie trzeciego wymiaru, czyli transportu powietrznego i udostępnienie go wszystkim.

Valo oferuje luksusowe miejsca dla maksymalnie sześciu pasażerów oraz osiąga prędkość 240 km na godzinę na dystansie do 160 km.

Popychasz tym dźwigniem do przodu i lecisz do przodu.

Pociągniesz drążek sterowy do siebie i wznosisz się w górę.

Wystarczy wskazywać kierunek, korzystając z dostępnych narzędzi i patrząc przez okno, a samolot sam zajmuje się tym, jak to wszystko zrealizować.

W Australii Urząd do Spraw Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego przewiduje, że usługi transportu pasażerskiego, czyli taksówki powietrzne, pojawią się w miastach w latach 2027-2029.

Clem Newton-Brown jest dyrektorem generalnym Skyports, firmy z Melbourne, która opracowała opatentowaną powierzchnię do lądowania dla elektrycznych taksówek powietrznych, pomagającą rozwiązać praktyczne problemy, takie jak hałas i bezpieczeństwo.

Ewolucja helikoptera, która stanie się prawdziwą rewolucją dopiero wtedy, gdy pojawi się wiele nowych miejsc do lądowania, np.

Problem w tym, że lądowanie w ciasnych miejskich przestrzeniach wiąże się z wieloma wyzwaniami dotyczącymi bezpieczeństwa i komfortu otoczenia.

Niektórzy są też sceptyczni co do opłacalności komercyjnej branży taksówek powietrznych.

Richard Alofia z firmy Aerodynamic Advisory twierdzi, że to konkurencyjny rynek, w którym dostępne środki finansowe są ograniczone.

Myślę, że większość społeczeństwa zgodziłaby się i powiedziała, oczywiście, zabierz mnie ponad tym korkiem, dowieź mnie tam szybko.

I choć Vertical stworzył ciekawą maszynę, włożył w nią mnóstwo imponującej pracy, to ekonomia jest podobna, a może nawet trochę gorsza, nie wiemy, niż w przypadku lotu helikopterem.

Clementon Brown, dyrektor generalny Skyports, mówi, że Chiny i Bliski Wschód szybko wprowadzają regulacje dotyczące przestrzeni powietrznej dla rozwijającej się branży.

Dodaje, że choć wiele statków powietrznych nie trafi na rynek, to deweloperzy będący na czele innowacji wkrótce wywrą znaczący wpływ.

Wygląda na to, że nie ma już wątpliwości, nadejdą, zastąpią helikoptery i potencjalnie stworzą zupełnie nową branżę wokół innego rodzaju lotnictwa.

Słuchaj nas na podcastach dostępnych w Apple Podcast, Google Podcast czy Spotify lub w jakimkolwiek innym, który używasz.