Mentionsy

Rozmowa o dziewiątej.

Dzień dobry, Marta Czechowska.

Gościem rozmowy o dziewiątej jest dzisiaj Robert Karwacki, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze.

Dzień dobry, witam Państwa.

Jesteśmy już w połowie grudnia, dzisiaj budżetowa sesja Rady Miasta i w związku z tym również wiele planów Miejskiego Zakładu Komunikacji na rok 2026.

Te najważniejsze punkty.

Te najważniejsze punkty na przyszły rok to praca nad budową farm fotowoltaicznych, które powstaną przy pętlach, gdzie są ładowarki dla naszych autobusów.

Z tych farm fotowoltaicznych nasze autobusy w przyszłości będą pozyskiwać energię elektryczną do tego, żeby mogły się poruszać po mieście.

Tych farm będzie 13, łącznie z farmą przy zajezdni, która będzie największa i będzie dostarczać nam najwięcej prądu.

Te farmy będą z magazynami energii, więc w momencie, kiedy nie będzie podpięty autobus pod ładowarkę, energia z farmy będzie gromadzona w magazynie energii.

W zamyśle jest, żeby ilość wyprodukowanej energii przez farmy fotowoltaiczne w okresie roku była równa energii, którą zużywają nasze wszystkie autobusy elektryczne.

Te, które dzisiaj mamy i te, które w przyszłości zamierzamy kupić.

Farmy fotowoltaiczne to jedno, co jeszcze?

Rozbudowujemy ITS wraz z miastem.

W ramach tego ITS-u my rozbudowujemy system informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym.

Zamierzamy w przyszłym roku ogłosić przetarg i zrealizować, jeśli się uda, postawienie 29 nowych tablic informacji pasażerskiej w 29 nowych miejscach.

Jak również wymienić te najstarsze tablice, które mamy z 2005 roku.

Gdzie się pojawią te nowe tablice?

Czyli ulica Dąbrówki.

A w sołectwach, w innych miejscach?

W sołectwach dwie chyba mamy wyplanowane, ale tam trwają rozmowy co do stawy energii elektrycznej, więc jak będziemy mieć zagwarantowane, to będziemy podawać więcej szczegółów.

Jeżeli chodzi o ten kolejny etap ITS-u, czyli systemu, który ma, przypomnijmy, dać priorytet autobusom miejskim w ruchu miejskim, na czym będą polegały te pierwsze prace w tym kolejnym etapie?

Najpierw zdiagnozowane muszą być nasze potrzeby, czyli skoro mamy uprzywilejować autobusy w tym ruchu, w związku z tym muszą być zdiagnozowane nasze potrzeby z rozmów, które prowadziliśmy.

W pierwszej kolejności chcemy uprzywilejować przejazd autobusów z osiedla Czarkowo do centrum miasta.

Tak, bo tam jest ruch bardzo duży w tej chwili.

A więc na pewno będziemy w tym kierunku udrażniać przepustowość autobusów.

Drugim takim kierunkiem będzie przejazd z Przylepu z Czarkowa na strefę w Kisielinie.

Tam też chcemy bezpośrednio dowozić mieszkańców z tej części miasta do pracy, która oferuje strefa.

Trzecim kierunkiem, a właściwie rozbudową dalszą ITS-u, który już funkcjonuje, to jest przebudowa kolejnych skrzyżowań na trasie wrocławska, żeby tam uprzywilejować autobusy.

Czy możemy określić, co dał MZK pierwszy etap ITS-u?

O ile na przykład skróciły się czasy przejazdów autobusów?

Na odcinku długa konstytucji musieliśmy w ramach już działającego ITS-u skorygować rozkład jazdy do nawet trzech minut.

Często to widać w samym ruchu.

Kiedy jedzie autobus, to widać, że ludzie też ustawiają się z autobusem, żeby skorzystać z zielonej fali, którą autobus otrzymuje.

Czy jest szansa, że w Zielonej Górze pojawią się buspasy w ramach tego systemu?

Tak, mamy skromne, bo skromne, ale mamy jakieś tam buspasy, którymi nasze autobusy korzystają i są przywilejowane, chociażby cały czas słynne skrzyżowanie Wrocławska-Lwowska.

Takie busy są i będą, ale to oczywiście trzeba też uwzględnić ruch samochodów sezybowych, jak to wpłynie na ten ruch, tak żeby nie zblokować całego miasta.

Skoro mowa o autobusach, to kiedy pojawią się nowe w Zielonej Górze?

Obecnie na terenie MZK stoją trzy autobusy Karsan nowe, jeszcze niewyposażone w tablicę informacji pasażerskiej, które mamy odebrać do końca roku.

Jeżeli uda nam się odebrać do końca roku, no to zostaną uruchomione nowe linie, nowe połączenia w mieście i te trzy autobusy wyjadą na miasto do obsługi mieszkańców.

Proszę przypomnieć, gdzie się pojawią, na jakich liniach?

Planowaliśmy uruchomienie linii 102 już jeździ, ale chcemy ją wydłużyć przez osiedle Dolina Zielona do hali sportowej przy ulicy Amelii.

I planujemy uruchomić linię 103, która będzie również, swój początek miała przy hali sportowej na ulicy Amelii.

Przyjedzie przez Dolinę Zieloną, Centrum Przesiadkowe, Wyspiańskiego, Raculkę i pojedzie do Pętli na osiedlu mazurskim.

Od nowego roku?

Jeżeli odbierzemy autobusy to od nowego roku, jeżeli nie to w pierwszych tygodniach stycznia.

Kolejne pojazdy też w oczekiwaniu?

Kolejne pojazdy też w oczekiwaniu są.

Mamy zagwarantowany zakup kolejnych ośmiu autobusów przegubowych.

Z tego dwa oczekujemy, że będą w 27 roku, a 6 w 29.

Na to już wystawiliśmy na stronie przetargowej zapytanie ofertowe, czyli zapytanie o wycenę takiego kontraktu.

Na tej podstawie oszacujemy, czy mamy takie środki, jakie mamy środki zagwarantować i w styczniu zostanie uruchomiony, właściwie w przyszłym tygodniu, nie w styczniu, w styczniu oczekujemy wyników.

W przyszłym tygodniu będzie już ogłoszony przetarg na zakup tych ośmiu autobusów i zobaczymy, jak to się będzie rozwijać.

Elektryki w Zielonej Górze będą stanowiły jaki procent?

Teoretycznie mamy pomysł i plan na to, żeby w 29 roku mieć 100% autobusów elektrycznych.

Czy w związku z tymi nowymi zakupami zmieni się też siatka połączeń ogólnie dla Zielonej Góry?

Cały czas intensywnie się rozwijamy, cały czas planujemy nowe siatki połączeń.

Obserwujemy informacje i zgłoszenia od mieszkańców i to, czego oni potrzebują.

I do tego dopasowujemy naszą ofertę przewozową.

No chociażby mówię ta otwarta z nowym rokiem uruchomiona nowa linia 102, przedłużona linia 102 i nowa linia 103.

A trzeba pamiętać, że w tym roku również uruchomiliśmy w weekendy linię 104, która obsługuje cmentarz i zwiększyliśmy ofertę na innych osiedlach.

No właśnie, skoro mowa o tych liniach 102-104, to jak wypada bilans po tych pierwszych miesiącach jazdy autobusów właśnie na tych nowych liniach mini autobusowych?

Chyba lepiej się sprawdziła linia 104, czyli po cmentarzu jeżdżąca w weekendy.

Tam cały czas mamy pasażerów, którzy korzystają z tego autobusu i wpływają do nas pozytywne dźwięki, że ta linia faktycznie spełnia oczekiwania mieszkańców.

Linia 102, która miała jakby dowieźć pasażerów do szpitala, no musi jeszcze się rozwijać.

Przypomnijmy, ona wystartowała 1 września z dworca.

Tak, myślimy, że zwiększy się jej popularność w momencie, kiedy ją przedłużymy do tej hali sportowej na Ameli, gdzie ona również z tamtej części strony Zielonej Góry będzie mogła dowieźć mieszkańców.

A są jakieś wnioski pasażerów w związku z uruchomieniem linii do szpitala?

Jest to linia, która na chwilę obecną wolno się rozwija i nie spełnia tak naszych oczekiwań, które mieliśmy na początku.

Czyli tych pasażerów bezpośrednio wysiadających na terenie szpitala jest niewielu.

Owszem, po drodze tak, są ludzie, którzy wsiadają, wysiadają, natomiast na terenie szpitala jest to dużo mniej niż oczekiwaliśmy.

A jeżeli chodzi o tą linię, która porusza się po cmentarzu komunalnym, tu jest jakaś informacja zwrotna od pasażerów?

Dzisiaj widzimy już po obserwacjach, że wczesny autobus, który chcieliśmy, zastanawialiśmy się, czy jednak nie później zaczynać ma ta linia o jedną godzinę.

Okazało się, że z pierwszego kursu korzystają pasażerowie, natomiast mniej pasażerów teraz w okresie jesiennym korzysta z ostatniego kursu, czyli tam koło godziny 16.00.

I prawdopodobnie ten o 16 kurs na razie zawiesimy i w momencie, kiedy będzie zmiana czasu na letni, czyli przyjdzie wiosna, no to wtedy będziemy obserwować i pewnie wydłużymy te kursowania autobusów.

No jest już ciemno i w związku z tym nie dziwimy się, że tych pasażerów w tej godzinie nie ma.

Robert Karwacki, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze był porannym gościem Radia Zielona Góra.

Dziękuję za rozmowę.

Rozmowa o 9.00.