Mentionsy

Stawiacz Pław to specjalistyczny statek przeznaczony do obsługi oznakowania nawigacyjnego na wodzie, służący do wystawiania, zdejmowania i konserwacji pław, czyli pływających znaków.

Nowa jednostka będzie mieć 29 metrów długości i zanurzenie do 2 metrów.

Zastąpi wysłużoną galaktykę, która pracuje od 1975 roku.

Statek będzie wykorzystywany do wielu zadań, mówi Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.

Nowa jednostka będzie miała 29 metrów długości, 8,30 szerokości, zanurzenie do około 2 metrów.

To jest istotne, żeby to zanurzenie było małe, ponieważ ma obsługiwać ponad 200 pław nie tylko przy torze wodnym Świnoujście-Szczecin, ale również na mniejszych torach, których mamy dużo w rejonie Zalewu Szczecińskiego i Kamińskiego.

Oczywiście oznakowanie stałe, czyli dalby, bramy torowe, stawy, to wszystko nowe zadania, a te nowe zadania, które będzie mogła realizować jednostka, to dzięki nowoczesnemu już podejściu będzie mogła również wspomóc akcję przeciwlodową, będzie posiadała klasę przeciwlodową, duży pokład roboczy do obsługi kilku pław, dużych pław jednocześnie.

Będzie też w sytuacjach awaryjnych mogła wspomóc w gaszeniu pożarów, czy w akcjach holowania awaryjnego.

Ten projekt to szansa dla szczecińskiej stoczni, aby wrócić do tego czym się zajmowała przed laty, czyli do budowy kolejnych statków.

Prace nad nową inwestycją idą już pełną parą, mówi Radosław Kowalczyk, prezes Stoczni Szczecińskiej Wulkan.

Tniemy pierwsze blachy, za kilka miesięcy, na przełomie roku kadłub będzie skończony, zacznie się wyposażanie i końcem roku 26 będzie odbiór jednostki i przekazanie jej do eksploatacji.

Taki jest plan.

Budujemy tą jednostkę tutaj, w Szczecinie, w stoczni.

Budujemy tą jednostkę jako Stocznia Szczecińska Wulkan, ale to jest bardzo ważne wraz z partnerami technicznymi, firmami stoczniowymi, które działają na terenie samej stoczni, jak i na terenie Szczecina.

Mamy partnerów, z którymi wystartowaliśmy w przetargu.

Były to Elektryka Morska i firma SITEC.

W tej chwili podpisujemy kolejne umowy, żeby ten statek powstał w dobrej współpracy.

Do tej pory ta współpraca jest bardzo dobra i spodziewamy się, że dokończymy ten i kolejne jednostki w przyszłości w ramach współpracy z Polską.

Stoczni Szczecińskiej Przedsiębiorstwa Państwowego z sektorem prywatnym tu w Szczecinie.

Stocznia Wulkan póki co może się pochwalić poprawiającymi się wynikami finansowymi.

Może także liczyć na dodatkowe dofinansowania, wyjaśnia Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Przejmowaliśmy Stocznię Szczecińską w sytuacji, która była kryzysowa, nad przepaścią.

Wynik finansowy Stoczni to było blisko 150 mln zł na minusie.

Dzięki odpowiednim działaniom restrukturyzacyjnym, profesjonalnemu zarządzaniu, dobrej współpracy pomiędzy Stocznią Szczecińską, Funduszem Rozwoju Spółek mamy dobre efekty.

Efekty są takie, że pierwszy rok działalności Stocznia zamknęła na plusie 17 mln zł.

Ale nie powiedzieliśmy ostatniego słowa i podjęliśmy decyzję o kolejnych inwestycjach.

Przestaczyliśmy 240 milionów złotych na to, aby stocznie nasze tutaj w Szczecinie, Stocznia Szczecińska Wulkan i Morska Stocznia Remontowa Gryfia mogły zrealizować nowe inwestycje.

Dlatego dokapitalizowanie Funduszu Rozwoju Spółek i Umowa podpisana, dzięki której budujemy DOK.

do którego będą mogły wpływać największe statki wpływające do szczecińskiego portu, ale oprócz tego zwiększamy możliwości produkcyjne stoczni szczecińskiej Vulkan.

Budujemy nowe hale, zakupujemy maszyny do cięcia blachy i kończymy realizację tak ważnego przedsięwzięcia, jakim jest budowa doku i wszystko tutaj idzie zgodnie z planem.

Koszt zamówienia stawiacza pław to ponad 30 milionów złotych.

Jednostka ma zacząć służbę pod koniec 2026 roku.