Mentionsy

Odpaliłem sobie YouTube'a, wyskoczył mi film o McLarenie.

Jak produkowany jest super samochód w McLarenie.

Nie była to Formuła 1, była to McLaren P1.

Odebrałem ten telefon, pan się przedstawił, ja również i zapytał się mnie, czy jestem zainteresowany pracą w McLarenie.

To już dzwonili bezpośrednio z McLarena czy z agencji?

Dwa dni temu ja oglądałem na YouTubie filmik o McLarenie, ale ja nie składałem tam papierów.

Pojechałem, poleciałem do tego McLarena.

Doleciałem na lotnisko Heathrow, tam na mnie czekał kierowca, który mnie odebrał, zawiózł mnie do siedziby McLarena.

No więc moje interwiu w McLarenie odbyło się, że tak powiem, na bardzo fajnym i bardzo sprawnym poziomie.

A mimo tego byłem w McLarenie, w MTC, McLaren Technology Center i tak naprawdę już byłem zafascynowany będąc tam, ale wiedziałem, że ja bardzo chcę tam być, pracować i muszę się dostać.

Na lotnisku dostałem telefon, że zostałem przyjęty do McLarena.

Czyli w McLarenie myślisz, że to był dla ciebie najtrudniejszy moment, ten moment wejścia?

W McLarenie jest łatwo zginąć wśród tych wszystkich ludzi.

Jakie trudne części zadażyło ci się robić w McLarenie?

W McLarenie byłem odpowiedzialny za rozwój przedniego skrzydła, tylnego skrzydła, podłogi, elementów aero typu lusterka.

Ja trafiłem do McLarena, gdzie był początek ery hybrydowej.

W McLarenie nawet miałem przyjemność poznać kolegę swojego Patryka, który też bardzo dużo mnie nauczył, który do tej pory tam pracuje.

Fantastyczny, fantastyczny fachowiec, który do tej pory jest w McLarenie, od którego dużo się nauczyłem, dużo rzeczy przegadaliśmy razem, który już tam w tych szczebelkach swojej kariery jest na wyższych pozycjach.

McLaren niestety wtedy się nie wstrzelił.

Więc McLaren, każdy team ma dwa bolidy i przez cały sezon zdobywa punkty tymi bolidami.

No i w tych latach McLaren po prostu niestety nie wstrzelił się i zaczynaliśmy gdzieś tam od dołu.

On wiedział, co będzie z McLarenem za tyle i za tyle lat, co my osiągniemy.

Wiele firm, mam dużo doświadczenia z firmami Formuły 1, nie tylko McLaren, znam pozostałe firmy, byłem jako może wizytator w tych firmach również, bądź na rozmowach i wiem jak to wygląda.

No McLaren był firmą, gdzie w firmie było wszystko, z czego się potrzebowało, żeby być szczęśliwym.

Za dawnych, dawnych czasów bolidy McLarena wymyślili bolid super szybki, w ogóle fajny, ale on był za mały, za wąski.

I McLaren również wymyślił taki trik, co nazywało się F-Duct.

Głównym sponsorem McLarena w tych latach był Vodafone.

No akurat tutaj McLaren naprawdę robił nam fantastyczną niespodziankę.

Co na tobie zrobiło największe wrażenie w McLarenie, jeśli chodzi o tą facility?

Nazywa się to McLaren Technology Center.

Co weekend gdzieś tam się zapuszczałem w różne struktury, w różne rejony, nawet w McLarenie, żeby kogoś poznać, żeby z kimś pogadać.

Tutaj przyszło też to, że ta zmiana weekendowa, ona się kończyła w McLarenie.

Gdzieś ten McLaren zmienił system cały.

Nie jest to już McLaren na razie.

To było na oficjalnym bolidzie McLarena, który stał tam, gdzie jest cały pit stop crew.