Mentionsy

Drugim, bardzo ważnym z mojej perspektywy newsem, który miał miejsce w ostatnim czasie są transfery na stanowiskach technicznych, a tak konkretnie transfer jaki zaszedł pomiędzy Ferrari i Audi.

Otóż dowiedzieliśmy się, że Wolf Zimmerman i Lars Schmidt, czyli odpowiednio szef działu silnikowego i jego zastępca w ekipie Ferrari odeszli do ekipy Audi.

którzy przeszli wtedy z Mercedesa do ekipy Ferrari.

No i nie da się ukryć, że stanowili oni bardzo ważny człon ekipy Ferrari, tego działu silnikowego.

Co ciekawe, obie strony i Audi i Ferrari podkreślają, że jest to transfer, który wynika właśnie z

albo Ferrari bardzo źle idzie z ich silnikiem i dlatego panowie zostali zwolnieni, albo druga inna sprawa, że zostali podebrani przez Mattiebi, no to podobnie jak to miało miejsce w 2014 roku i to Audi chce, żeby oni wnieśli swój wkład w jednostkę napędową.

Jeśli ta pierwsza opcja, to oczywiście źle dla Ferrari, bo ich silnik może się okazać po prostu zły na sezon 2026, ale próbują coś zawczasu z tym zrobić, chociaż jest już to dość późno.

A jeśli ta druga opcja, to też jest to niezbyt dobra opcja dla Ferrari, bo tracą dwie osoby, które mogą być odpowiedzialne za naprawdę

Tak naprawdę na ten moment bardzo ciężko jest to jakkolwiek wyżej omówić, ale warto mieć ten temat z tyłu głowy i warto obserwować inne ruchy transferowe jakie będą miały miejsce czy to w ekipie Ferrari czy to w ekipie Audi, no bo taki ruch, tak ważny ruch transferowy może również za sobą pociągnąć odejście innych ważnych pracowników działu silnikowego Ferrari i przejście ich do Audi.

No i z drugiej strony oczywiście warto też mieć na uwadze, kogo Ferrari zatrudni na ich miejsce.

próbę zrozumienia tej sytuacji bardziej w tym drugim kierunku, że to Audi wyciągnęło tych pracowników i Ferrari się tego kompletnie nie spodziewało.

Mianowicie i Ferrari i Cadillac potwierdził, że w listopadzie tego roku zostaną przeprowadzone prywatne testy z wykorzystaniem bolidu Ferrari z 2023 roku.

Ferrari też zdecydowało się te starsze konstrukcje udostępnić.

Jeśli by ich nie poznał, nie wyobrażam sobie pierwszych testów w Barcelonie, albo w ogóle startu do pierwszego wyścigu w sezonie, gdzie musieliby wszystko testować na żywym organizmie, więc tutaj fajnie, że udało się akurat z Ferrari dogadać.

Ferrari samochód im udostępni, będzie go obsługiwał sobie

i może się okazać albo trudny dla obu kierowców w prowadzeniu, albo dość łatwy, więc tutaj Isak ma chyba jedne z lepszych warunków w porównaniu do innych kierowców, a i też presja po tym fatalnym sezonie tegorocznym aż tak duża na RedBullu nie będzie, bo głównie się mówi o tym, że to Mercedes i ewentualnie Ferrari mają mieć jakiś konkurencyjny bolid, na RedBulla raczej mało kto stawia w przyszłym roku, więc może rzeczywiście Isak na tym jakoś trochę zyskać.

Lewis Hamilton go wygrał, Ferrari było na topie, ale tam sprint nie był jakoś pasjonujący.