Mentionsy

Zresztą Christian nie ukrywał tych swoich ambicji w Red Bullu, że to właśnie na tym mu zależało, będąc w ekipie Red Bulla.

No i też jeszcze patrząc sobie, wracając na chwilę do Christiana Hornera, bardzo ciekawe jest to, że Adrian Neway odchodził z Red Bulla w tej atmosferze, że...

Tylko właśnie teraz pytanie, czy to był konflikt z Christianem Hornerem, czy raczej konflikt z całą tą sytuacją i to, że Adrian Neway nie chciał być angażowany w te wszystkie gierki, jakie działy się politycznie w ekipie Red Bulla.

Dlatego jestem ciekaw, że zazwyczaj ci ludzie bardzo techniczni, którzy są świetnymi inżynierami, jak chociażby Matti Abinotto, jeśli obejmowali takie funkcje szefa ekipy, to radzili sobie średnio przynajmniej.

Jeszcze nie wiemy co z Yukim Tsunodą i z Red Bullem, jutro się pewnie dowiemy, czyli w momencie publikacji odcinka to będzie po prostu jasne, bo już to Laurent Mekies ogłosił, że to będzie ogłoszone we wtorek.

Powiem szczerze, że nie bardzo mi się chce w to wierzyć, ponieważ Red Bull raczej nigdy nie patrzył na to, czy ktoś jest gotowy, czy nie.

Mianowicie nie mamy opon pośrednich i twardych, tak jak w 2024 roku, a opony miękkie i twarde i to oczywiście w celu większego zróżnicowania strategii, stawki i walki na torze.

Tym samym żegna się on z programem rozwojowym ekipy Red Bulla.

Richard Verschor, który miał średni start do rywalizacji, bo on stracił na chwilę pozycję na rzecz Joshua Dirksena, ale później ją odzyskał i już niezagrożony pomknął do mety tego wyścigu.

Na pewno bym chciał wyróżnić też w tym sprincie Aleksa Dana, który miał średni start do rywalizacji, ale potem bardzo ładnie walczył z Romanem Stankiem.

Bardzo dobrze po starcie też obronił pozycję przed tankiem i gettem, bo jego start był co najmniej średni, ale później bardzo ładnie z tego wybrnął i podążał za Wiktorem Martem.

Nie no, tak serio, Max miał ogromne problemy z samochodem, miał ogromne problemy z balansem i co ciekawe, on pierwszy początek tej sesji kwalifikacyjnej miał naprawdę niezły na pośrednich oponach, no i wszystko się sypło w momencie przesiadki na miękkie i tam było widać, że samochód ma port poising.

Alex Albon też średnio wystartował do rywalizacji i prawda jest taka, że na szczęście nadgonił to w pierwszych zakrętach, udało mu się dowieźć dziesiąte miejsce.

Lawson już lepiej, ale dalej, dalej dużo wolniejszy od Hadżara, który wyznaczał nam troszeczkę tempo samochodu Racing Bulls.

Przynajmniej te dwa punkty dla Racing Bulls przywiózł z Kataru.

Red Bull się wygłupił swoimi komentarzami.

który na szczęście to od razu z Toto Wolfem wyjaśnił, ale to co potem gadał Helmut Marko, to w ogóle naprawdę jak słyszę takie komentarze Helmuta Marko, to czasami się zastanawiam czemu Red Bull w ogóle każe mu się publicznie wypowiadać jeszcze.

Chciałbym nadmienić jedną rzecz, że nie gloryfikujmy strategii Red Bulla, bo Red Bull zrobił to, co zrobili wszyscy.

Max cóż, no wykorzystał okazję, Red Bull wykorzystał okazję, zadziałał poprawnie strategicznie, wybrał tą jedyną słuszną strategię i wielkie brawa, no a potem Max to już miał wyścig w pełnej kontroli.

kierowca kompletny, naprawdę absolutny top of the top i taki sezon to pokazuje i tak naprawdę jak on zdobędzie ten tytuł to to ja nie mam pytań naprawdę takim samochodem tytuł, no wiadomo też nie mówmy, że Red Bull jest jakąś najsłabszą konstrukcją, ale sezon w jego wykonaniu