Mentionsy

PKP PLK, kolej wąskotorowa i szybka kolej.

O planowanych inwestycjach PKP PLK, roli i szansach na kolej wąskotorową oraz o kierunku rozwoju kolei dużych prędkości porozmawiam z wiceministrem infrastruktury Piotrem Malebszakiem w drugiej części podcastu.

O planowanych inwestycjach PKP PLK, o roli i szansach dla kolei wąskotorowych oraz o kierunku rozwoju kolei dużych prędkości porozmawiam już za chwilę z Piotrem Malebszakiem, wiceministrem infrastruktury.

Pisał, nagrał taką świetną piosenkę o ostatnim dniu wakacji, w którym wraca z Trójmiasta do Warszawy pociągiem Intercity.

W 2019 roku był taki projekt NCBR-u, inno PKP, który jednak zakończył się fiaskiem.

Panie redaktorze, zanim odpowiem na to pytanie, warto wspomnieć o tych wakacjach, bo dla PKP Intercity były rekordowe, to 19 milionów pasażerów przewiezionych.

Czyli w tym roku zrealizujemy wynik, który jeszcze dwa lata temu poprzedni zarząd Intercity przewidywał osiągnąć w 2030 roku.

Dlatego w mojej ocenie w tych przetargach teraz, w tym przetargu, które będzie ogłaszała spółka Intercity,

Zapowiedział Pan już teraz, już wcześniej, a potwierdził Pan już w tej rozmowie, że Intercity szykuje się do tego wielkiego przetargu na pociągi nawet do 350 km na godzinę i on będzie rozpisany do końca tego roku.

W tym roku to oczywiście równolegle działania PKP PLK, czyli zarządcy infrastruktury tej sieci istniejącej 19 300 km, czyli kolejne przetargi dotyczące istniejących linii, modernizacji tych linii, modernizacji magistrali nr 201, która prowadzi z portów Trójmiasta w kierunku południowym, kolejne przetargi na trasie

Spółka PKP PLK już przekroczyła swój plan, jeśli chodzi też o ogłaszanie nowych przetargów i kwoty w tych przetargach na ten rok.

Oni nie będą raczej na razie korzystać z tych kolej dużych prędkości, ani nawet z tych połączeń Intercity.

programu wieloletniego finansowania infrastruktury, jaki ma PKP PLK, żeby część tego programu była z przeznaczeniem tylko dla kolei wąskotorowych.