Mentionsy
Elektryfikacja - podcast Jakuba Wiecha
05.11.2025 08:01

Czy elektrykiem da się jeździć po Polsce? Robimy wielki test

Przejechałem ponad 1000 km samochodem, który według wielu mitów nie powinien już istnieć. To 6-letnia Tesla z przebiegiem 200 000 km i baterią o zdrowiu ~90%. Czy nadaje się już tylko na złom? Czy ciągle się psuje?

W najnowszym odcinku Elektryfikacji wracam na polskie drogi, aby powtórzyć mój wielki test elektromobilności z 2023 roku i sprawdzić, co realnie zmieniło się przez ostatnie dwa lata.

Globalny rynek EV, wbrew narracjom o kryzysie, rośnie lawinowo, a w Polsce? Dzięki jednej kluczowej ustawie, o której opowiadam, liczba ładowarek podwoiła się, a liczba zarejestrowanych elektryków wzrosła czterokrotnie!

Zabieram Was w realną trasę 520 km "zużytą" Teslą. Podliczam realne koszty podróży, pokazuję, jak wygląda infrastruktura w mniejszych miastach i obalam mity o degradacji baterii. Czy Polska nadal jest "ładowarkową pustynią"? Jakie są największe minusy? I czy stary elektryk to naprawdę magazyn energii na kółkach? Zapraszam na raport z pierwszej linii frontu polskiej rewolucji EV.

Tesla Teslą Toyota Chiny Chinami Unii Europejskiej Maciek Budros Patronite'a Kancelarię Structure Jakuba Wiecha Greenway Volkswagen Yang Wang Kancelaria Structure LOCT

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 7 wyników dla "Chiny"

Bowiem okazało się, że na lidera wyrosły bardzo gwałtownie Chiny.

czyli w roku 2019-2020, to nikt nie spodziewał się, że Chiny tak mocno odskoczą, jeżeli chodzi o elektromobilność.

Nikt nie spodziewał się, że Chiny zrobią z siebie taki przemysłowy powerhouse, jeżeli chodzi o rynek eksportowy samochodów elektrycznych, bowiem jeszcze niedawno, jeszcze w granicach roku 2017-2018 Chiny praktycznie nie eksportowały samochodów elektrycznych.

ich możliwości będą rosnąć gwałtownie, z kolei spada ich cena, przede wszystkim dzięki temu, że spada cena baterii, która w tym momencie w roku 2025 kosztuje już o połowę mniej niż kosztowała jeszcze te dwa lata temu, więc to są wszystkie wskaźniki, które pokazują, że Chiny i też niektóre inne gospodarki

Oczywiście Chiny mają tutaj też swoje strategiczne cele w postaci zmniejszenia konsumpcji ropy i paliw, które są w Chinach często importowane, ale podobną sytuację mamy my w Europie, bo importujemy 97% ropy i paliw.

Powinniśmy otworzyć się na rozwiązania w postaci intensywnego wspierania przemysłu motoryzacyjnego, a także na rozwiązania w postaci budowy wsobnego, wewnętrznego rynku, po to, żeby napędzać konsumpcję w tym zakresie, bo dzięki temu Chiny zbudowały swój potencjał przemysłowy.

Ja tylko przypomnę, że Chiny, największy w tym momencie eksporter samochodów, w tym samochodów elektrycznych,

Ostatnie odcinki